1，變速套件的等級有差別。以2021款為例，都是禧瑪諾的山地娛樂級入門級套件ALTUS。但830是9速ALTUS(27速段，飛輪9x牙盤3＝27)。(飛輪幾片決定了是幾速，速段表示有多少個檔位可以調(diào)，比如廠家給配雙片牙盤那么就變成9x2＝18速段了)。9速ALTUS中套。

810是8速ALTUS(24速段，8x3)。還是混搭(“混搭”指不是完整一個品牌或完整同級的套件，有降級的部分)，后撥是民用車套件Tourney的(Tourney的定位比ALTUS低一等)，但是相差不大。入門者騎著壓馬路，和超輕越野(干硬土路，公園人工草皮)，平路和一般上坡，這兩型號沒有差別。

2，外觀涂裝方案包括顏色不同。其它配件都一樣(包括關(guān)鍵性的車架與幾何參數(shù)設(shè)計)或同級。

3，騎行感受唯一能有體現(xiàn)差距的是爬特別陡的大坡，830或好爬一些(因?yàn)樗偌壴礁撸w輪最大片齒數(shù)越多，鏈條掛在最大飛輪上時速度最低但踩踏最省力)。但是對于入門者遇到這樣的陡坡都根本來不及變到最低檔位或過早變檔導(dǎo)致中途一樣騎不動)。所以上面說這倆型號沒什么差別。

＝捷安特是將型號最細(xì)分化的品牌(所以市場很成功)，僅以山地車為例，從地板級千元的ATX600開始，每多幾百塊就有一個稍微變化配置的型號，一直到三四萬的高端，無數(shù)型號添補(bǔ)了各個價格區(qū)間。ATX810和830就是一個例子。