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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2021條)

過低的氣缸壓力會降低氣缸的密封性，導致發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性降低，并引起驅動力降低、油耗增加、啟動困難等一系列故障。當各缸壓力不足時，發(fā)動機運轉不穩(wěn)，會增加燃油，降低動力。

[失敗原因]

發(fā)動機氣缸壓力失效的主要原因是金屬零件在高溫下摩擦產(chǎn)生的自然磨損，活塞間隙過大導致密封不良。燃燒氣體中的酸性物質通過氣缸壁的腐蝕、空氣中的灰塵、燃油和機油中的機械雜質以及不完全燃燒而積碳，造成活塞、活塞環(huán)和氣缸的異常磨損，導致密封不良。活塞環(huán)卡在環(huán)槽里，積碳太多，轉動不靈活，動作不好。當混合氣體被壓縮時，它通過間隙泄漏到曲軸箱。如果氣門間隙偏差或調整不當，不能在規(guī)定的時間開啟和關閉進氣門和排氣門，導致進氣不足、排氣不徹底、動力不足。氣門燒蝕后，密封不良，發(fā)動機氣缸壓縮時漏氣。蒸汽墊的燃燒，蒸汽缸蓋下方平面的拱起變形，缸蓋螺釘?shù)呐ぞ夭蛔悖紩斐陕夂透變葔毫Σ蛔?。應定期進行維護和檢查，及時消除隱患。

氣缸壓力低的主要原因如下。

)1)活塞環(huán)的側隙和開口間隙過大，氣體開口的迷宮路線縮短，活塞環(huán)的第一個密封磨損，密封性能會變差。

)活塞與氣缸之間磨損過大，氣缸間隙增大，活塞在氣缸內運動抖動，影響活塞環(huán)與氣缸之間良好緊密的密封。

)3)活塞環(huán)粘合劑和積碳卡在活塞環(huán)槽內，使活塞環(huán)本身的彈性無法發(fā)揮，氣環(huán)和缸壁失去第一密封面。

)氣缸刮擦劃傷后，活塞環(huán)和氣缸密封損壞，氣缸壓力降低；安裝了不匹配的活塞。如果某些發(fā)動機活塞上凹陷的深度不一樣，使用方法不對會影響氣缸的壓力。

5)氣墊被壓扁(如圖)，氣門座夾松動，氣門彈簧斷裂或彈力不足，氣門與氣門導管積碳或間隙過小，阻礙氣門上下運動，氣門密封不嚴。

氣缸墊圈壞了。

6)由于正時齒輪安裝不正確、齒輪鍵槽不正確、正時齒輪損壞或磨損、凸輪軸正時齒輪輪廓或輪松動等原因，導致氣門相位不正確。

7)使用不當?shù)臍飧咨w，不同氣缸蓋的燃燒室容積可能不同，安裝不當會影響氣缸壓力；進排氣門間隙調整不當，與氣門座密封不穩(wěn)定，測量氣缸壓力時操作不當?shù)取?p>[氣缸壓力值的檢測方法]

通過檢測氣缸壓力，可以診斷氣缸和活塞體的密封狀況，活塞環(huán)、氣門、墊片的密封是否良好，優(yōu)化氣門間隙的調整。

為保證發(fā)動機具有一定的動力性和經(jīng)濟性，汽油機的氣缸壓力不應低于制造廠規(guī)定的標準值的10%；柴油機不應低于制造廠規(guī)定的標準值的20%。另外，為了保證發(fā)動機的平穩(wěn)運轉，汽油機的氣缸間壓力差不得超過10%，柴油機的氣缸間壓力差不得超過8%。當測得的氣缸壓力超過工廠規(guī)定的標準值的10%時，是由于燃燒室積碳太多、氣缸墊太薄、氣缸體和氣缸蓋研磨太多、活塞和氣缸間隙太大造成的。

測量氣缸的壓縮壓力，電池的存儲容量必須足夠；用規(guī)定的扭矩擰緊氣缸蓋的螺栓；徹底清潔空氣濾清器的起動機，使發(fā)動機在正常范圍(約250轉/分)和工作溫度下運轉

如果測得的氣缸壓力過低，則需要進一步診斷?？梢詮幕鸹ㄈ淄松砩蠂娨稽c油，測量氣缸壓力。如果氣缸的壓縮壓力與噴油前相同，則氣門漏氣；當測量值高于噴油前時，氣缸壁、活塞和活塞環(huán)磨損嚴重。以上漏氣必須修理或更換。

通用汽車發(fā)動機氣缸壓縮壓力見表1-1。

表1-1通用汽車發(fā)動機氣缸壓縮壓力表

車型

發(fā)動機型號

壓縮比

氣缸壓縮壓力(kPa)。

工廠規(guī)則

使用限制

每個氣缸都有不同。

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電視節(jié)目

8.5

10001304

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8.6

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一汽奧迪100C3GP

日本鐵路

8.5

8001100

650

300

北京BJ20（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）20N

492QA

7.2

785981

63—78

[故障診斷]

當各缸壓力普遍低于規(guī)定值時，各缸氣門漏氣，氣缸磨損，活塞與氣缸間隙過大，活塞環(huán)磨損。

如果單個氣缸的壓力太低，氣缸閥可能會燒毀，或者氣缸墊圈可能會被腐蝕和泄漏。如果相鄰兩缸壓力相對較低且基本相同，則可診斷為兩缸之間氣缸墊的侵蝕和氣缸的連接。缸壓無明顯下降，但缸壓上升緩慢，起動機轉動需要較長時間才能達到平均值。此時可以診斷出氣缸的進氣歧管有漏氣現(xiàn)象。