1、彈簧叉只依靠左側(cè)一支彈簧進(jìn)行壓縮和釋放彈力，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)肩蓋開(kāi)關(guān)可使彈簧壓縮力減小，從而對(duì)輕微震感反應(yīng)靈敏。

2、油簧前叉跟彈簧叉相同，能在左側(cè)插肩調(diào)節(jié)彈簧軟硬，其不同的是在右側(cè)加入油壓阻尼控制彈簧的回彈速度，根據(jù)實(shí)際情況可以調(diào)節(jié)回彈速度以達(dá)到不同軟硬的效果。

3、標(biāo)準(zhǔn)氣壓自行車(chē)前叉跟油簧叉同樣，有右邊的汽壓減震系統(tǒng)軟件，其不一樣的是在左邊添加制動(dòng)氣室開(kāi)展取代扭簧的縮小和釋放出來(lái)，始凈重大幅度減少，可依據(jù)重量和實(shí)時(shí)路況來(lái)調(diào)整制動(dòng)氣室標(biāo)準(zhǔn)氣壓以實(shí)現(xiàn)不一樣硬軟的實(shí)際效果。

減振器是用于抑止扭簧吸地震后反跳時(shí)的波動(dòng)及來(lái)源于地面的沖擊性。用以車(chē)輛，為加快窗框與車(chē)體共振的衰減系數(shù)，以改進(jìn)車(chē)輛的行車(chē)平穩(wěn)性。在通過(guò)不平整地面時(shí)，盡管抗撕裂扭簧可不可以過(guò)慮地面的振動(dòng)，但扭簧本身還會(huì)繼續(xù)有反復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減振器便是用于抑止本身扭簧彈跳的。

在汽車(chē)懸掛系統(tǒng)系統(tǒng)軟件中運(yùn)用的是圓盤(pán)式減振器，且在縮小和伸展行程安排中都能出避震功效叫雙重功效式減振器，也有選用新型減振器，包含充氣減振器和摩擦阻力可調(diào)減振器。

減震器的關(guān)鍵功效是與路面觸碰。不只是山地自行車(chē)，一切有車(chē)轱轆的代步工具都和路面觸碰后所造成的滑動(dòng)摩擦力，使車(chē)輛拐彎，終止，瞬時(shí)速度。車(chē)輛若在冰地上邊，剎車(chē)故障，難以小轉(zhuǎn)彎，或是難以瞬時(shí)速度。

這也表明了擁有性能卓越的剎車(chē)踏板器，若與路面中間沒(méi)有抓耕地，它就不可以充分發(fā)揮，若車(chē)轱轆離開(kāi)路面，剎車(chē)踏板器的功效等于零。應(yīng)用性能卓越車(chē)胎也是沒(méi)有用的。因而應(yīng)用減震器的關(guān)鍵緣故應(yīng)該是，盡量在“恰當(dāng)?shù)墓ぷ鲏毫Α毕掳选败?chē)轱轆壓在地板上”并“抓地”。

山地自行車(chē)遭受路面的突起物的沖擊性時(shí)，一瞬間車(chē)胎能飛上上空，此時(shí)車(chē)胎與路面沒(méi)有觸碰，槍托力變?yōu)榱恪＿@時(shí)候硬啟動(dòng)剎車(chē)踏板，轉(zhuǎn)為車(chē)身時(shí)便會(huì)跌倒的，啟動(dòng)剎車(chē)踏板器時(shí)它不容易起功效，只有離去現(xiàn)階段的線路。以光學(xué)顯微鏡似的觀查騎車(chē)時(shí)跌倒的姿態(tài)，緣故便是如上所述的問(wèn)題造成的。