相信很多車(chē)主都是這樣的。每次，他們都是等到車(chē)載儀表的燃油指示燈亮了，表示燃油少了，才加油。其實(shí)這樣不對(duì)，會(huì)傷車(chē)的。我們來(lái)看看為什么。

不建議每次燃油量少或者燈(燃油燈)亮的時(shí)候都加油。當(dāng)你達(dá)到這個(gè)“點(diǎn)”時(shí)，就會(huì)對(duì)車(chē)輛“車(chē)傷”產(chǎn)生一定的影響：

1.易于搖動(dòng)和關(guān)閉。

通常油量指示是提醒車(chē)主及時(shí)就近加油。當(dāng)機(jī)油達(dá)到“預(yù)警”線(xiàn)時(shí)，即使燃油沒(méi)有問(wèn)題，在實(shí)際行駛中也會(huì)“抖動(dòng)”，比如道路顛簸、轉(zhuǎn)彎等。以至于機(jī)油泵無(wú)法及時(shí)“泵”油，車(chē)輛無(wú)法“抖動(dòng)、跳閘、熄火等”的可能性很多。由于供油。所以建議在距離最低刻度(不亮)一格或接近時(shí)及時(shí)加油。這個(gè)“差不多”或者說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)只是車(chē)主平時(shí)對(duì)自己車(chē)輛的操控。

2.燃油泵非常熱。

由于某些車(chē)型的特點(diǎn)，燃油泵依靠燃油散熱。如果燃油已經(jīng)達(dá)到最小刻度，燃油泵就有可能“暴露”在燃油表面，內(nèi)部磨損會(huì)加速或提前磨損，還可能出現(xiàn)內(nèi)部短路受熱燃燒。所以不要等到燈亮了再加油，這也是很重要的一個(gè)方面。

3.油箱底部雜質(zhì)多，容易堵塞油路。

因?yàn)槿加鸵呀?jīng)快見(jiàn)底了，供油壓力的降低和“流量”的變化，不僅會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的異常工作，還會(huì)引起噴嘴等個(gè)別部件的異常工作，還有因發(fā)熱量過(guò)大而損壞的可能。尤其是底部“雜質(zhì)”較多的，除了平時(shí)更換燃油濾清器外，還要及時(shí)添加燃油。

4.不安全駕駛。

由于以上原因造成的熄火現(xiàn)象，車(chē)輛的“故障”輕微，但突然熄火后控制方向和剎車(chē)是極其危險(xiǎn)的。所以為了他人和自己，為了人和車(chē)輛的安全，不要等到燃油開(kāi)了或者開(kāi)了很久才加油。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷增加。

至于是否要等油表上的燈亮了再加油，專(zhuān)家陸師傅認(rèn)為，黃燈亮的時(shí)候，每輛車(chē)還有一定的油量。通常是該加油了，但是最好在黃燈亮之前加油。

很多說(shuō)明書(shū)都提醒，為了保護(hù)油泵，要在油表四分之一處加油。他解釋說(shuō)，現(xiàn)有的汽油車(chē)都使用電動(dòng)汽油泵和電子燃油傳感器，需要浸泡在汽油中降溫。汽油太少，油泵泡不到油，散熱會(huì)受到很大影響。如果散熱不及時(shí)，會(huì)影響油泵的壽命，甚至導(dǎo)致燒毀；如果汽車(chē)的油箱長(zhǎng)期不清洗，容易造成堵油，因?yàn)槠?chē)油箱底部雜質(zhì)多，油量少；

同時(shí)，少量的燃油會(huì)增加汽油泵的工作負(fù)荷，影響機(jī)油泵中轉(zhuǎn)子的冷卻。此外，低油量也會(huì)影響排氣系統(tǒng)的氧傳感器。

所以建議車(chē)主在使用過(guò)程中要經(jīng)常檢查油表是否到底。不要等到油表燈亮了，因?yàn)闄C(jī)油泵和氧傳感器的維修費(fèi)用都不便宜。同時(shí)，如果不及時(shí)停車(chē)加油，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)子拋錨，給車(chē)主的出行帶來(lái)極大的不便，尤其是在高速公路上。