1、活塞與汽缸配合間隙過大。由于修配不當(dāng)造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴(yán)重造成間隙過大。發(fā)動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴(yán)重，發(fā)動機溫度升高后活塞產(chǎn)生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。如果還存在異響，需要及時去4s店或維修店進行檢查，更換活塞。

2、活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。直接更換活塞。

3、汽缸壁潤滑不良。潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與汽缸直接相碰而敲缸。在氣缸上部添加潤滑劑。

4、連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在汽缸中歪斜量超過許可范圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成汽缸不正常磨損，從而使活塞與汽缸壁敲擊而出現(xiàn)響聲。直接更換連桿。

5、 潤滑油道堵塞，無法形成常壓潤滑,導(dǎo)致連桿軸瓦或活塞銷配合過緊。引起活塞運動中與缸壁產(chǎn)生撞擊發(fā)出響聲。需要清理潤滑油道。

6、燃燒室內(nèi)積炭嚴(yán)重。燃燒室內(nèi)積炭過多時造成柴油發(fā)動機壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射入汽缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產(chǎn)生所謂的爆震。爆震時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波．以聲速向前推進。當(dāng)這種壓力波撞擊汽缸壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。需要及時清理燃燒室內(nèi)的積碳。

7、噴油提前角過大。當(dāng)噴油提前角過大時，即較早地噴射入霧狀柴油與空氣形成可燃混合氣，發(fā)動機達到正常工作溫度之后，此時缸內(nèi)壓力即使未達到正常工作壓力，但缸內(nèi)工作溫度很容易升至柴油著火點，使缸內(nèi)可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內(nèi)壓力迅速上升，此時缸內(nèi)因氣體迅速膨脹而使汽缸燃燒壓力最高點提前，造成缸內(nèi)壓力過大，活塞所受水平分力增加，敲擊汽缸壁的力增加而出現(xiàn)敲缸異響（噴油提前角過小與此異響無關(guān)）。需要去4S店或維修店調(diào)節(jié)噴油提前角到合適的角度。

8、可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內(nèi)壓力過高，活塞裙部撞擊汽缸壁而出現(xiàn)敲缸異響?？扇蓟旌蠚馊紵俣冗^快，可能是由于汽油標(biāo)號過低導(dǎo)致的。需要給愛車添加正確標(biāo)號的汽油。

9、汽缸墊過薄或缸體頂面磨削過多，造成柴油發(fā)動機壓縮比增大（壓縮比大是柴油發(fā)動機的一大特點），引起爆燃出現(xiàn)敲缸聲。直接更換氣缸墊或發(fā)動機氣缸。