1、噴油嘴霧化不良：當(dāng)噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時(shí)，都會(huì)致使噴油嘴提前開啟，延遲關(guān)閉，并形成噴油霧化不良的現(xiàn)象；

解決方法：檢查零件磨損情況，及時(shí)更換零件即可；

2、噴油嘴回油管破損：當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yán)重或針閥體與噴油嘴殼配合不夠嚴(yán)密時(shí)，噴油嘴的回油量就明顯增大；

解決方法：檢查零件磨損情況，調(diào)整零件間隙即可；

3、針閥噴孔擴(kuò)大：由于高壓油流不斷地噴射沖刷，針閥噴孔會(huì)逐漸磨大，導(dǎo)致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內(nèi)積碳隨之增加；

解決方法：前往維修廠檢查針閥噴孔，及時(shí)維修即可；

4、針閥咬死：柴油中的水分或酸性物質(zhì)會(huì)使針閥銹蝕而被卡住，針閥密封錐面受損后，缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會(huì)竄入配合面中形成積碳，使針閥咬死，噴油嘴便失去噴油作用，致使該缸停止工作；

解決方法：維修針閥密封錐面，清理積碳即可；

5、針閥體的端面磨損：針閥體端面受到針閥頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)沖擊，時(shí)間一長會(huì)逐漸形成凹坑，從而增大針閥升程，并影響到噴油嘴的正常工作；

解決方法：前往維修廠更換針閥體即可，車主個(gè)人無法解決；

6、噴油嘴與缸蓋結(jié)合孔漏氣竄油：當(dāng)噴油嘴裝缸蓋時(shí)，應(yīng)仔細(xì)清除安裝孔內(nèi)的積碳，銅墊圈必須平整，不得用石棉板或其它材質(zhì)代替，以防散熱不良或起不到密封作用；

解決方法：前往維修廠找出串油點(diǎn)，及時(shí)維修，清理積碳即可；

7、針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損：針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，加之柴油中雜質(zhì)污垢的侵入，會(huì)使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損，因而間隙增大或出現(xiàn)拉傷刻痕，導(dǎo)致噴油嘴內(nèi)漏增加，壓力降低，噴油量減少，噴油時(shí)間滯后，造成柴油機(jī)起動(dòng)困難；

解決方法：檢查零件磨損情況，若不能繼續(xù)使用，及時(shí)更換即可；

8、噴油嘴出現(xiàn)滴油：當(dāng)噴油嘴工作時(shí)，針閥體的密封錐面會(huì)受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊，再加上高壓油流不斷地從該處噴射出去，錐面會(huì)逐漸出現(xiàn)刻痕或斑點(diǎn)，從而喪失密封，造成噴油嘴滴油。

解決方法：前往維修廠檢修，找出問題，及時(shí)維修。