發(fā)動(dòng)機(jī)怠速低是汽車(chē)的常見(jiàn)故障之一。雖然現(xiàn)在大部分汽車(chē)故障診斷系統(tǒng)都有，但是可能會(huì)有與汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)顯示的正常故障代碼無(wú)關(guān)的代碼。這通常是由直接控制的電子控制單元(ECU)的執(zhí)行器故障或傳統(tǒng)的機(jī)械故障引起的。在這里，小編將告訴你發(fā)動(dòng)機(jī)怠速低的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速低的檢查和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速低的故障診斷。希望能在實(shí)際的汽車(chē)保養(yǎng)中幫到你。怠速低的原因怠速低的現(xiàn)象往往與怠速抖動(dòng)和怠速易失速并存。根本原因是缸內(nèi)燃燒功不足?；旌蠚膺^(guò)濃，缸內(nèi)燃燒不完全不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降?；旌蠚馓?，缸內(nèi)燃燒就慢，燒不起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就不足?；旌蠚赓|(zhì)量差也造成燃燒功不充分(如尾氣漏、循環(huán)水漏、油質(zhì)差)；混合值不足也是燃燒不充分的一個(gè)原因。以上四個(gè)原因都是燃燒功不足的表現(xiàn)。除了混合氣以外，其他因素也會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所做的功，如短缸點(diǎn)火、過(guò)點(diǎn)火、缸壓不足、正時(shí)不準(zhǔn)等。發(fā)動(dòng)機(jī)低怠速的故障診斷：稀混合氣系統(tǒng)中的油壓過(guò)低。由于油壓不足，在相同的噴射脈沖寬度下，混合氣會(huì)被稀釋。噴油器臟污堵塞，噴油口不通暢，無(wú)法按照正確的噴油量噴油。主傳感器信號(hào)低或差會(huì)減少燃油噴射。對(duì)于L型發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檎婵招孤?，多出?lái)的氣體沒(méi)有計(jì)量，導(dǎo)致氣多油少，混合氣被稀釋。由于混合不足，主氣道不通暢?？諝?a target="_blank" class="cmsLink">濾清器堵塞嚴(yán)重時(shí)，會(huì)影響進(jìn)氣。即使怠速執(zhí)行器的開(kāi)度足夠大，但由于空氣堵塞，進(jìn)氣量明顯不足。這個(gè)時(shí)候，混合物并不豐富，只是混合物的價(jià)值不足。二級(jí)氣道不通暢。怠速進(jìn)氣完全由怠速執(zhí)行器和怠速螺桿控制，由于通道堵塞或執(zhí)行器操作不良(執(zhí)行器壞、卡、臟或慢)導(dǎo)致進(jìn)氣不足。執(zhí)行器不工作。不正確的怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)或不良的執(zhí)行器輸出信號(hào)會(huì)使執(zhí)行器不工作，從而無(wú)法調(diào)節(jié)怠速進(jìn)氣。當(dāng)執(zhí)行器開(kāi)得太小時(shí)，進(jìn)氣量會(huì)不足。如果怠速開(kāi)關(guān)未閉合且怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU將確定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)載狀態(tài)。此時(shí)，ECU將根據(jù)空氣流量傳感器、曲軸位置和轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴射量和噴射時(shí)間。但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，進(jìn)氣量小，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU接收到氧傳感器反饋的混合氣過(guò)濃的信號(hào)時(shí)，減少?lài)娪土浚黾拥∷倏刂崎y的開(kāi)度，進(jìn)一步造成混合氣過(guò)稀，導(dǎo)致車(chē)速下降；當(dāng)ECU從氧傳感器接收到混合氣過(guò)稀的信號(hào)時(shí)，就會(huì)增加噴油量，減少怠速控制閥的開(kāi)度，使混合氣過(guò)濃，從而提高轉(zhuǎn)速。反復(fù)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。怠速時(shí)，開(kāi)空調(diào)、打方向盤(pán)、開(kāi)燈都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增加而熄火，ECU會(huì)增加燃油供給，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，ECU認(rèn)為如果發(fā)動(dòng)機(jī)不處于怠速狀態(tài)，就不會(huì)增加供油量，所以不會(huì)提高轉(zhuǎn)速。怠速控制不良怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)不正確。電控單元不接收怠速信號(hào)，不控制怠速，怠速執(zhí)行器失控，開(kāi)度可能過(guò)小，導(dǎo)致怠速過(guò)低。怠速執(zhí)行器工作不正常。如果致動(dòng)器本身發(fā)生故障或輸出信號(hào)

如果噴油器堵塞，混合氣將過(guò)稀，氧傳感器將產(chǎn)生低電位信號(hào)。基于此信號(hào)，ECU將發(fā)出指令，使混合物變稠。當(dāng)命令超過(guò)控制極限時(shí)，ECU會(huì)誤認(rèn)為氧傳感器有故障，并記住故障代碼。怠速時(shí)，EGR閥打開(kāi)。EGR閥僅在發(fā)動(dòng)機(jī)輕載時(shí)打開(kāi)。EGR的作用是使部分廢氣進(jìn)入燃燒室，降低燃燒室內(nèi)的溫度，減少Nox的排放。但過(guò)量的廢氣會(huì)參與燃燒，影響混合氣的點(diǎn)火性能，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、低速、低負(fù)荷時(shí)(此時(shí)ECU控制廢氣不參與燃燒，以免影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能)。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)打開(kāi)EGR閥，廢氣會(huì)進(jìn)入燃燒室參與燃燒，燃燒會(huì)變得不穩(wěn)定，有時(shí)甚至?xí)?。其他因素?dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速低，缺缸。由于火花微弱、噴油器堵塞泄漏、氣缸壓力不足等原因，一個(gè)氣缸工作不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整體動(dòng)力不足。時(shí)間不準(zhǔn)確。如果正時(shí)校正不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸缸壓過(guò)低，導(dǎo)致動(dòng)力不足。點(diǎn)火太晚。所有氣缸都在不完全燃燒的情況下工作，發(fā)動(dòng)機(jī)整體動(dòng)力不足。最明顯的例子就是用手轉(zhuǎn)動(dòng)分電器時(shí)，速度會(huì)有明顯的變化，這叫打火。當(dāng)分電器向提前點(diǎn)火方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)明顯升高，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速又會(huì)降低，出現(xiàn)回火，說(shuō)明延遲點(diǎn)火和提前點(diǎn)火會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率。排氣堵塞。當(dāng)排氣通道中的三元催化劑嚴(yán)重燃燒時(shí)，廢氣排出不暢，大量的正壓廢氣直接影響歧管內(nèi)的真空度。當(dāng)真空度變低時(shí)，噴油信號(hào)增強(qiáng)，尾氣殘留在歧管內(nèi)。此時(shí)混合氣變濃，加上混合廢氣，使缸內(nèi)燃燒不良，動(dòng)力明顯不足，表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速低。發(fā)動(dòng)機(jī)的低怠速檢查是針對(duì)怠速工況，通過(guò)電控單元的監(jiān)測(cè)和控制來(lái)完成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。但是這種對(duì)怠速的穩(wěn)定控制只是怠速時(shí)進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)。對(duì)于混合氣的濃度和質(zhì)量或者其他因素，電控單元是無(wú)能為力的，所以不能依賴(lài)這里的故障碼。1)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的所有管接頭和軟管是否泄漏，空氣濾清器是否太臟和堵塞。2)檢查怠速閥。如果怠速閥中的旁通因積碳過(guò)多而堵塞，進(jìn)氣量會(huì)減少，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降低。對(duì)于沒(méi)有怠速閥的電子節(jié)氣門(mén)，由于節(jié)氣門(mén)積碳，怠速進(jìn)氣量可能減少，導(dǎo)致怠速低。3)檢查廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)。如果EGR閥在怠速時(shí)打開(kāi)或軟管泄漏，廢氣將進(jìn)入進(jìn)氣歧管，這可能會(huì)降低混合氣中新鮮氣體的比例和怠速。4)檢查燃油蒸發(fā)系統(tǒng)是否泄漏。如果燃油蒸發(fā)系統(tǒng)和進(jìn)氣歧管之間的軟管泄漏，會(huì)有更多的燃油參與燃燒，但進(jìn)氣量不會(huì)增加，混合氣過(guò)濃，燃燒效率下降，怠速不穩(wěn)。5)檢查燃油壓力是否過(guò)低。如果燃油壓力過(guò)低，則燃油供應(yīng)不足，怠速過(guò)低。6)檢查噴油器工作是否正常。噴油器可能因?yàn)樘K而堵塞，會(huì)減少?lài)娪土?，使怠速過(guò)低。7)檢查噴油器與電腦的連接電路是否正常。如果噴油器的管路有斷路或虛接，使噴油器不能?chē)娪突虿荒苷娪?，怠速就?huì)過(guò)低。8)檢查燃油是否被污染。如果燃油質(zhì)量差或污染，會(huì)影響燃燒效果，降低燃燒效率。

13)檢查水溫傳感器和空氣溫度傳感器。

14)檢查氣缸