很多車友發(fā)現機油內耗過大，但是去4s店保養(yǎng)又很貴。小編介紹了機油消耗過多的處理方法，希望對大家有所幫助。

[發(fā)動機機油過度消耗的故障檢測和排除]

發(fā)動機機油消耗過多的故障檢測和排除方法如下：

(1)從曲軸箱溢出的機油被活塞環(huán)從氣缸壁帶入燃燒室，故障原因如下：

活塞環(huán)與缸壁磨損嚴重，導致活塞環(huán)開口間隙過大。

活塞環(huán)斷裂卡在環(huán)槽內；活塞環(huán)張力太小，活塞環(huán)不圓；活塞環(huán)的倒角面是反向的。

曲軸箱通風管堵塞，如單向閥卡住，積碳過多。積聚在曲軸箱中的廢氣將增加，壓力將過高。在進氣沖程中，機油很容易從活塞環(huán)和氣門導管之間吸入氣缸并燃燒。

在測試過程中，如果懷疑活塞環(huán)和氣缸壁之間的密封不緊密，請拆下氣缸蓋，并使用起動機或曲柄上下移動活塞。如果缸壁上有很多油漬，干燥后重復測試幾次。如果氣缸壁上繼續(xù)出現油漬，說明氣缸壁和活塞上有油，否則是其他原因。

排除方法是：正確安裝活塞環(huán)，內倒角向上，外倒角向下，換上新活塞環(huán)。開口間隙一般為0.20~0.35mm，環(huán)形開口應360均勻錯開。

(2)機油從氣門導管逸出并進入燃燒室。其失敗的主要原因是：

氣門油封損壞、硬化或導管磨損嚴重，使氣門桿大幅擺動，破壞氣門油封的密封性能。

排除方法是更換頂置氣門油封：取下火花塞，轉動曲軸將活塞搖至上止點，將弧形鐵棒從安裝火花塞的螺孔插入燃燒室支撐氣門頭，然后打開氣門蓋取下氣門彈簧。此時，您可以輕松安全地更換新的氣門油封，而不會導致氣門桿掉入缸筒中，并且省工(無需拆下氣缸蓋)、省時(簡單快捷)、省料(無需更換氣缸墊，無需更換)。

(3)排氣管冒藍煙是油管端蓋脫落造成的；

發(fā)動機內部飛濺的機油從曲軸箱通風管進入化油器，被吸入燃燒室。這個原因一般出現在排氣量大的時候。

由于油耗過大，排氣管冒出明顯的藍煙。拔下氣門室蓋上的曲軸箱通風管進行檢查。看不到很多廢氣。但是可以發(fā)現機油是串聯進入曲軸箱通風管，然后拆下化油器上的進氣軟管。還有明顯的油跡。拆下進氣軟管后，排氣管的藍煙自行消失。可以得出結論，機油燃燒的現象與氣缸、活塞環(huán)、氣門油封無關，而是大量機油進入曲軸箱通風管，只是一股強烈的氣流造成的。如果空氣濾清器被油泥嚴重堵塞，機油管端蓋丟失，這種情況下，大量空氣會從機油加注口閥室的曲軸箱通風管進入燃燒室，然后經過化油器。由于曲軸箱通風管內徑較小，節(jié)氣門開啟后會在排氣管內形成強大的氣流。此時偏心軸甩出的飛濺的機油會被吸入閥室內的排氣管，然后通過化油器進入燃燒室與混合氣混合燃燒，導致上述故障。

更換空濾，準備噴油的噴嘴蓋后，排氣管藍煙現象消除。機油消耗異常的診斷程序。

發(fā)動機機油過度消耗的預防措施

發(fā)動機耗油太多，排氣管冒藍煙。原因是油esc。

防止這類故障的方法是：保持良好的濾油效果(定期維護和更換濾芯)，防止過多的灰塵進入被污染的油液；及時更換磨損的活塞環(huán)，檢查閥門與導管的間隙；更換失效的氣門擋油板(油封)；檢查曲軸箱強制通風是否正常；更換氣缸蓋罩、油底殼等的襯墊。定期。防止泄漏；保持發(fā)動機在正常溫度下工作；機油油位高度必須在標準高度范圍內。通過定期觀察、手擰、鼻子嗅或用試紙滴油來檢查油的變化。必要時，更換合格的優(yōu)質油，以保持潤滑系統(tǒng)處于良好的技術狀態(tài)。

好了，以上就是小編對汽車發(fā)動機油耗超標的處理。不知道聽了小編的介紹，大家對機油消耗過多的處理有沒有更深的理解。希望小編的介紹能幫助到大家。如果您想了解更多汽車發(fā)動機高油耗的處理方法，歡迎來到汽車維修技術網。()小編在這里等你！