拉缸是指對(duì)氣缸、活塞和活塞環(huán)的機(jī)械損傷。在嚴(yán)重的情況下，活塞會(huì)卡在氣缸中，造成其他損壞。拉缸往往發(fā)生在垂直于缸體上平面的方向，更嚴(yán)重的部分是在活塞銷(xiāo)軸向的進(jìn)氣門(mén)方向或缸面方向。在氣缸有應(yīng)變標(biāo)記的地方，通常在活塞環(huán)工作面和活塞組上有應(yīng)變標(biāo)記。

拉缸失敗的癥狀

曲軸箱中的竄缸混合氣的量異常增加，并且在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中大量的煙從曲軸箱中逸出。隨著缸內(nèi)異響，曲軸難以轉(zhuǎn)動(dòng)甚至抖動(dòng)。在汽缸中加入潤(rùn)滑油后，可以再次搖動(dòng)。

拉缸失敗的原因

下列原因之一可能導(dǎo)致拉缸：

活塞和氣缸之間的配合間隙太小。

氣缸套外徑過(guò)緊或過(guò)松，與套筒孔不吻合；氣缸套質(zhì)量不符合要求；缸套硬度太低，導(dǎo)致活塞拔出。

活塞本身質(zhì)量不符合要求，時(shí)效處理差；活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔裝配過(guò)緊，造成活塞軸向變形，活塞裙部圓度不符合要求。

裝配時(shí)，活塞和氣缸清洗不干凈，導(dǎo)致活塞及其環(huán)槽內(nèi)有沙粒，或進(jìn)氣管清洗不干凈。前者引起拉缸，拉缸多發(fā)生在氣缸周向，不規(guī)則。拉缸的后半部分通常發(fā)生在進(jìn)氣門(mén)的相對(duì)部分。

空氣過(guò)濾器出現(xiàn)故障，或者在試運(yùn)行期間沒(méi)有安裝空氣過(guò)濾器。

潤(rùn)滑油質(zhì)量差，雜質(zhì)過(guò)多或品種不合格。

活塞環(huán)斷裂并死在活塞上，或者活塞環(huán)開(kāi)口之間的間隙太小。

8活塞銷(xiāo)孔和卡簧槽磨損，活塞銷(xiāo)卡簧失去彈性、變形、斷裂、脫落或缺失。

9連桿彎曲，活塞銷(xiāo)座孔或連桿襯套偏移，氣缸中心線與曲軸中心線不垂直，造成前后偏斜，迫使活塞和活塞環(huán)向一側(cè)傾斜，壓在氣缸壁上。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)低溫不暖機(jī)，冷車(chē)強(qiáng)行啟動(dòng)容易造成拉缸。

1冷卻系統(tǒng)冷卻液循環(huán)故障，或冷卻系統(tǒng)中有大量空氣，可能在短時(shí)間內(nèi)造成拉缸事故。

12冷卻液漏入潤(rùn)滑油，破壞了氣缸和活塞配合副之間的正常潤(rùn)滑，造成千摩擦、高溫和拉缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸套外層水垢過(guò)多，傳熱性能下降。當(dāng)載荷過(guò)大時(shí)，容易拉缸。

14連桿螺栓未擰緊，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生沖擊載荷和塑性變形，導(dǎo)致連桿彎曲，拉缸嚴(yán)重。

發(fā)動(dòng)機(jī)完了怎么辦？

當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉缸現(xiàn)象時(shí)，可以初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被拉。此時(shí)，不允許再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。可以打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，從底部觀察各缸，進(jìn)一步確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否拉車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)拉好之后，只能大修。