隨著時間的推移，汽車環(huán)保指標更新頻率越來越快，國排放標準剛剛實施，剛剛來到全面國時代。以北上廣深為例。不符合國排放標準的燃油車不再允許銷售。對于車企來說，除了生產(chǎn)符合排放標準的車輛，別無他法。排放造假，大眾柴油車尾氣門要審查？今天我們就來聊聊大眾的好日子和黑歷史。

2015年，欺騙大眾的柴油車尾氣在美國被曝光后，在美國被罰款250億美元。當?shù)貢r間6月13日，因“作弊”尾氣，在德國巴比倫尼亞接受檢察官調(diào)查。大眾集團也沒有對處罰提出上訴，檢察官結(jié)束了對奧迪公司的調(diào)查，但民事和車主的要求并沒有就此結(jié)束。

簡單來說，陷入事件的大眾在面對客戶的質(zhì)疑時，給出了兩套賠償方案。

1.退回有問題的柴油車，額外補償。

2.如果想繼續(xù)行駛，可以免費回原廠維修，直到修好為止。

根據(jù)美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會發(fā)布的公告，美國已有超過55萬柴油車車主選擇退車賠錢，以便大眾根據(jù)車輛狀況評估價格回購，車主還可獲得5100-10000美元的賠償。僅大眾集團的賠償就花費了95億美元，更不用說這一丑聞對大眾品牌價值的嚴重損失和不信任。

當然，柴油車項目的負責人奧利弗施密特(Oliver Schmidt)對此事負有直接責任。也許他從來沒有想到，作為一個老年人，他將在監(jiān)獄里度過接下來的七年.(計算日期還有兩年就出來了，但是他的環(huán)境與工程經(jīng)理頭銜就沒了。)

大眾柴油車弄虛作假排放在技術上并不困難。因為檢測只是模擬各種行駛狀況，和真實路面不一樣。例如，在測試臺上，通常只有車輛的前兩個車輪轉(zhuǎn)動。雖然兩者都是加速，但是車輛在測試臺上的動力輸出和在普通道路上是不一樣的。此時，車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)可以收集并確定車輛的運動狀態(tài)。大眾柴油車在確定車輛正在進行尾氣排放測試后，安裝專門的軟件就可以噴灑尿素，以獲得理想的測試結(jié)果。檢測后大眾柴油發(fā)動機恢復正常，氮氧化物的排放量高達美標的40倍。

大眾為什么要下這么大的賭注來逃避檢查？簡單來說，有兩大方面：產(chǎn)品和技術。

先說技術問題。廢氣排放會影響全身?？俊按蜓a丁”來徹底解決問題是不可行的。大規(guī)模的重新發(fā)明成本相當高，無論是技術還是時間。除了產(chǎn)品問題，大眾的柴油發(fā)動機必須使用尿素溶液才能達標，車主需要定期去4S店添加尿素，大大增加了車主的使用成本和時間成本，會導致原本便宜大碗的柴油發(fā)動機不如汽油發(fā)動機香。

留給大眾的要么是降低發(fā)動機的性能，要么是增加使用成本。這兩條路對當時的大眾來說都是“大出血”。恰在此時，來自民眾的壓力也突然增大。

車主：大眾，你行嗎？我要經(jīng)常加尿素才能開。你有什么技能嗎？

大眾：我有，我有，我有技術！很快你就不需要經(jīng)常加尿素了！(然后上了作弊軟件)

之后你就會知道，大眾汽車犯了美國歷史上最大的一個踉蹌。時至今日，籠罩在大眾集團上空的排放陰霾仍未散去.