ABS用于防止汽車制動過程中車輪抱死，將車輪滑移率控制在理想滑移率附近的范圍內，從而縮短制動距離，提高汽車制動的方向穩(wěn)定性和轉向控制能力。隨著汽車性能要求的不斷提高，不僅要求在制動時防止車輪抱死，而且要求在行駛過程中(特別是起步、加速和轉彎時)防止驅動輪打滑，以保持行駛過程中的方向穩(wěn)定性、轉向控制能力和加速性能。因此，采用加速滑差調節(jié)(ASR)。

加速滑移調節(jié)也叫牽引力控制系統(tǒng)(TCS)，因為它通過調節(jié)驅動輪的牽引力來控制車輪滑移，在日本稱為TRAC或TRC。

ASR是ABS功能的補充和完善。ASR可以獨立設置，但大部分都是和ABS結合在一起的，俗稱ABS/ASR，統(tǒng)稱為防滑控制系統(tǒng)。

ASR的作用：

當車輪打滑時，降低驅動力，防止車輪因為驅動力超過輪胎與路面的附著力而空轉打滑，保持最佳驅動力。

ASR的控制模式

(1)控制發(fā)動機的輸出扭矩；

(2)綜合控制差動制動和發(fā)動機輸出功率；

(3)控制可變鎖止差速器；

(4)離合器控制和變速器控制；

(5)報警。

汽車加速滑移調節(jié)(ASR)的基本原理；

輪速傳感器將輪速轉換成電信號發(fā)送給控制器，控制器計算驅動輪的滑移率。如果滑移率超過目標范圍，控制器確定控制模式并輸出控制信號使致動器動作，從而將驅動輪的滑移率控制在目標范圍內。

ASR與ABS的差異比較；

(1)ABS和ASR都是用來控制車輪相對于地面的滑動，使車輪與地面的附著力不會降低，但ABS控制的是制動時車輪的“拖行”；而ASR就是控制車輪的“滾動”。

(2)ASR和ABS一樣，可以控制車輪的制動力來約束車輪與地面之間的滑動，但ASR只控制驅動輪的制動。

(3)低速時ABS不起作用；ASR一般在高速下不起作用。