在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，十幾二十萬(wàn)左右是大部分車(chē)型的定價(jià)區(qū)間。豐富的車(chē)型自然也就帶來(lái)了各有特色的車(chē)型賣(mài)點(diǎn)，有些車(chē)型配置表現(xiàn)強(qiáng)，有的車(chē)型外觀設(shè)計(jì)出眾，還有的車(chē)型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費(fèi)者的青睞。如果你正在關(guān)注寶馬3系（詢(xún)底價(jià)|查參配），那接下來(lái)的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　寶馬3系車(chē)頭呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多了一些新鮮感，整體的設(shè)計(jì)非常動(dòng)感活潑，很抓眼球。

　　寶馬3系車(chē)尾看起來(lái)頗具新潮的感覺(jué)，尾燈呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)比較有辨識(shí)度，在夜間點(diǎn)亮后也有不錯(cuò)的美觀度。

　　寶馬3系內(nèi)飾設(shè)計(jì)走了沉穩(wěn)路線(xiàn)，顯得端莊大方。

　　寶馬3系配備了2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力，峰值扭矩180?！っ?，工信部綜合油耗8.6L/100km。

　　這款車(chē)匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車(chē)懸架采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后五連桿獨(dú)立懸架。

　　最后來(lái)做個(gè)總結(jié)，寶馬3系的車(chē)側(cè)展現(xiàn)出了年輕的視覺(jué)效果，整體風(fēng)格著重體現(xiàn)了活力與動(dòng)感的主基調(diào)，很明顯是為了吸引年輕消費(fèi)者。功能配置方面，寶馬3系配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、胎壓報(bào)警、剎車(chē)輔助、牽引力控制、前排側(cè)氣囊等配置，配置表現(xiàn)還過(guò)得去，基本能令人滿(mǎn)意。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

寶馬3系?2010款 318i 進(jìn)取型動(dòng)力怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2010款 318i 進(jìn)取型針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@qljs說(shuō)道：“操控方面，我對(duì)這輛車(chē)的操控非常滿(mǎn)意，因?yàn)樗捏w積不大，所以開(kāi)起來(lái)并不困難，各方面的表現(xiàn)都很好，比如方向盤(pán)和配置。”

網(wǎng)友@samesaam說(shuō)道：“動(dòng)力很強(qiáng)，2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，起步很輕松，中后段開(kāi)的也很給力，即便是滿(mǎn)載爬坡也不會(huì)感覺(jué)到疲憊。”

網(wǎng)友@小白馬我們走說(shuō)道：“4缸發(fā)動(dòng)機(jī)如果拿過(guò)去的直6的表現(xiàn)評(píng)定，第一感覺(jué)就是沒(méi)有那種底氣，賬面數(shù)據(jù)來(lái)看320LI動(dòng)力在日常使用十分夠用，油門(mén)的響應(yīng)幾乎是踩多少個(gè)多少，剎車(chē)十分線(xiàn)性，這點(diǎn)我非常喜歡，之前開(kāi)得銳志則是偏軟，這種調(diào)校給我感覺(jué)就是，心里沒(méi)底，踩踏力度與減速程度并不成線(xiàn)性正比，很沒(méi)駕駛信心啊，所以銳志我換了剎車(chē)”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）