汽車水溫過(guò)高的原因
1、散熱風(fēng)扇不工作。散熱風(fēng)扇受溫控開(kāi)關(guān)的控制,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到90℃左右,風(fēng)扇開(kāi)始工作,對(duì)冷卻液進(jìn)行降溫。但如果控制散熱風(fēng)扇的繼電器損壞或者保險(xiǎn)絲斷路,風(fēng)扇則停止工作。這時(shí)我們需要找到保險(xiǎn)絲與繼電器的位置,對(duì)其進(jìn)行檢查測(cè)量,如若損壞進(jìn)行更換即可。另外,散熱風(fēng)扇本身?yè)p壞,對(duì)于面包車檢測(cè)時(shí),可用正負(fù)極電源直接搭電測(cè)試即可,不工作請(qǐng)更換。
2、水箱散熱器或水道堵塞。散熱器是將冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)吸收的熱量傳給外界空氣,實(shí)現(xiàn)熱交換,以此降低冷卻液溫度。但如果冷卻系統(tǒng)存在堵塞,則不能進(jìn)行有效的冷卻循環(huán)而導(dǎo)致高溫。在冷車處理時(shí),我們可以斷開(kāi)部分管路接口,檢查水流大小。在熱車處理時(shí),可以用紅外線測(cè)溫儀,測(cè)量水管、水道、水箱附近的溫度是否接近,對(duì)溫度過(guò)高或過(guò)低的位置要重點(diǎn)排查,找到故障,最后進(jìn)行更換或清理即可。
3、水泵葉輪損壞。水泵是對(duì)冷卻液進(jìn)行加壓,強(qiáng)制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)的部件。如果水泵葉輪損壞,冷卻液就不能參與冷卻系統(tǒng)的循環(huán),而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量也無(wú)法帶走,進(jìn)而導(dǎo)致高溫。這時(shí),我們拆下冷卻液泵進(jìn)行檢查即可,如若損壞,進(jìn)行更換即可排除故障。另外要注意的是,水泵通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),就算葉輪沒(méi)有損壞,但是因皮帶磨損嚴(yán)重而打滑,也會(huì)導(dǎo)致水泵工作不良,這時(shí)我們也要重點(diǎn)檢查驅(qū)動(dòng)皮帶是否存在打滑的故障。
4、水溫傳感器或溫控開(kāi)關(guān)損壞。水溫傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫,通過(guò)儀表向駕駛員提供溫度數(shù)據(jù),當(dāng)水溫傳感器損壞時(shí),可能誤報(bào)故障,也就是水溫虛高,并不是實(shí)際意義上的高溫。處理時(shí),可以測(cè)量水溫傳感器的電阻及控制線路的電壓與接地。電阻與正常值偏差過(guò)大,更換水溫傳感器。線路上無(wú)電壓或接地,可重點(diǎn)排查線路。
5、節(jié)溫器不能正常打開(kāi)。節(jié)溫器安裝在冷卻液循環(huán)中,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小及冷卻液溫度高低來(lái)改變冷卻液的流動(dòng)線路及流量,使冷卻液溫度保持在最適宜的范圍內(nèi)。處理時(shí),可啟動(dòng)車輛觀察散熱器上、下水管的溫度差異來(lái)判斷,若溫差過(guò)大,則節(jié)溫器損壞。還可拆下節(jié)溫器,防止開(kāi)水杯中觀察是否工作,若不工作,更換即可解決故障。
6、冷卻系統(tǒng)缺失或滲漏防凍液。缺失冷卻液時(shí),一定不要熱車添加,可在冷車時(shí)自行添加。處理冷卻液滲漏故障時(shí),可對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行加壓保壓測(cè)試,壓力降低則存在滲漏,因?yàn)槔鋮s液顏色一般為紅、綠兩種顏色,通過(guò)目測(cè)觀察就可很好的鎖定故障點(diǎn),對(duì)其更換處理即能解決。對(duì)于冷卻液內(nèi)漏進(jìn)燃燒室,則需要內(nèi)窺鏡檢查,或者觀察冷車啟動(dòng)是否冒白煙、火花塞電極處是否潮濕,若故障屬實(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)大修即可解決故障。
水溫過(guò)高時(shí)氣缸墊可能會(huì)損壞,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)拉缸甚至發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。當(dāng)儀表盤顯示水溫過(guò)高時(shí)一定要重視。
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