馬自達6 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2124條)

四缸發(fā)動機怠速500 ~ 800轉(zhuǎn)。

發(fā)動機缺缸引起的怠速故障分析

此故障應(yīng)重點檢查發(fā)動機是否缺缸。

由于發(fā)動機第一缸缺缸，怠速降到了500轉(zhuǎn)。然后怠速控制系統(tǒng)啟動怠速步進電機將怠速提升到四缸發(fā)動機正常怠速的下限800轉(zhuǎn)，怠速控制系統(tǒng)退出。當?shù)∷僭俅蜗陆档?00轉(zhuǎn)時，怠速控制系統(tǒng)再次開啟怠速步進電機，以此類推，這樣就會出現(xiàn)500-800轉(zhuǎn)之間的怠速運轉(zhuǎn)。

發(fā)動機缺缸導(dǎo)致怠速故障診斷

發(fā)動機缺少氣缸的最常見原因是每個氣缸都有一個點火線圈。首先，用紅外測溫儀逐缸檢查排氣歧管氣缸的工作溫度。如果某個氣缸的排氣歧管工作溫度過低，檢查該氣缸的點火線圈是否開路，高壓阻尼線是否開路，火花塞是否有故障。

以新馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車單缸獨立點火線圈的檢測為例。

單缸獨立點火線圈結(jié)構(gòu)圖

單缸獨立點火線圈的結(jié)構(gòu)1-點火線圈外觀圖2-點火線圈3-點火線圈電氣系統(tǒng)的連接圖4-點火線圈5-點火線圈6-點火線圈7-點火線圈8-冷卻器和信號放大器9-點火開關(guān)10-蓄電池A-點火線圈控制信號端子B-接地端子C-電源端子

1)檢測點火線圈的先決條件

測試點火線圈時，電池電壓必須高于11.5V，發(fā)動機曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器工作正常。

2)檢測點火線圈的電源電壓。

從點火線圈上拔下插頭，打開點火開關(guān)，用萬用表電壓塊測量電源端子“C”和車身接地之間的電源電壓。正常值應(yīng)高于11.5V的電池電壓，如果電源電壓過低或為零，檢查點火線圈與電源之間是否開路，并逐段檢查。電線的電阻值應(yīng)小于1.5。

3)檢查發(fā)動機電腦對點火線圈的控制功能。

首先，拔掉中央電路板上的燃油繼電器，停止燃油泵。

然后從點火線圈上拔下插頭，打開點火開關(guān)，用萬用表電壓塊測量點火線圈控制信號端子“A”和車身接地之間的電壓。正常值在5V左右。如果檢測到的電壓過低或為零，請檢查從點火線圈到計算機的線路是否存在斷路。如果檢測到的電壓過高，測試發(fā)動機計算機，必要時予以更換。

測量點火線圈線束的接地。選擇萬用表的蜂鳴器，測量點火線圈端子“B”和車身接地之間的電阻和接地狀態(tài)。接地良好時，應(yīng)有蜂鳴聲，顯示的電阻值應(yīng)小于1。如果接地不良，檢查相關(guān)線束。

然后檢查發(fā)動機電腦是否能發(fā)出繞組斷電信號，拔下點火線圈，用測試燈的一端觸碰信號端子“A”，另一端接地啟動發(fā)動機。

如果LED閃爍，發(fā)動機計算機的點火控制功能正常。測試后，關(guān)閉點火開關(guān)。

如果不閃爍，檢查從發(fā)動機計算機到點火線圈和發(fā)動機計算機的線路。如果電源正常，LED正常閃爍，則需要繼續(xù)測試點火線圈的電阻。如果不符合要求，更換點火線圈。

4)檢查點火線圈的電阻。

從點火線圈上拔下插頭，用萬用表根據(jù)下表檢查點火線圈的電阻。如果測試結(jié)果與表格一致，更換點火線圈。

5)高壓阻尼線的檢測

1)開路檢測

檢查歐姆表的針腳是否分別接在高壓阻尼線的兩端，測量電阻值，電阻值應(yīng)在制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。比如馬自達發(fā)動機高壓阻尼線的電阻值應(yīng)該在5k到9 K之間，這個檢查主要是檢查。

6)火花塞檢測

通過外缸點火判斷火花塞是否工作不良。如果懷疑某個氣缸的火花塞不點火或工作不好，拔掉該氣缸的高壓支線(如果每個氣缸都有點火線圈，則拆下該氣缸的點火線圈)，接上新的火花塞，在氣缸外距離氣缸體6 ~ 8mm處點火。如果點火正常，故障是原廠火花塞。為了保護三元催化轉(zhuǎn)化器，點火時間不得超過10秒。

為了防止電磁干擾，所有火花塞都有碳棒，所有火花塞都有明顯的型號標志。不同類型的火花塞有不同的碳棒電阻值。如果不按照廠家指定的型號選擇火花塞，使用過程中容易產(chǎn)生電磁干擾，導(dǎo)致發(fā)動機抖動。