氧傳感器檢測(cè)廢氣中的氧濃度，并向ECU發(fā)送反饋信號(hào)，ECU控制噴油器噴射量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

氧傳感器是利用陶瓷傳感器測(cè)量汽車(chē)排氣管中的氧勢(shì)，根據(jù)化學(xué)平衡原理計(jì)算出相應(yīng)的氧濃度，監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，使產(chǎn)品質(zhì)量和尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。

氧傳感器的工作狀態(tài)參數(shù)是什么？

氧傳感器工作狀態(tài)參數(shù)表示發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管氧傳感器測(cè)得的廢氣稀濃度。有些帶排氣管的車(chē)把這個(gè)參數(shù)顯示為兩個(gè)參數(shù)：左氧傳感器的工作狀態(tài)和右氧傳感器的工作狀態(tài)。廢氣中的氧含量取決于進(jìn)氣口中混合氣的空燃比。

氧傳感器是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣稀狀態(tài)的主要傳感器。

氧傳感器必須加熱到300C以上，以便向微型計(jì)算機(jī)提供正確的信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)微型計(jì)算機(jī)必須處于閉環(huán)控制狀態(tài)，以響應(yīng)氧傳感器的信號(hào)。

氧傳感器的工作狀態(tài)參數(shù)的類(lèi)型因車(chē)型而異。有的車(chē)輛顯示為狀態(tài)參數(shù)，有的車(chē)輛變化較深或較淺，有的車(chē)輛顯示為數(shù)值參數(shù)，其數(shù)字單位為mV。濃或淡表示廢氣的整體狀態(tài)，mV表示氧傳感器的輸出電壓。預(yù)熱后發(fā)動(dòng)機(jī)在(1500)2000 r/min中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該參數(shù)很少交替變化。輸出電壓在100)和900 mv之間變化，參數(shù)變化緩慢，保持不變或有8次以上的異常值(0。8Hz)每10s，說(shuō)明氧傳感器或微機(jī)中的反饋控制系統(tǒng)有故障。

氧傳感器工作電壓過(guò)低是什么意思？

氧傳感器工作電壓過(guò)低，一直顯示在0.3V以下，主要原因如下。

1)噴油器泄漏；

)2)燃油壓力過(guò)高

)3)活性炭罐的電磁閥一直開(kāi)著。

)4)空氣質(zhì)量?jī)x故障。

)5)傳感器加熱故障或氧傳感器污染。

氧傳感器工作電壓過(guò)高是什么意思？

氧傳感器工作電壓過(guò)高，即連續(xù)顯示0.6V以上的主要原因如下。

1)噴油器堵塞；

2)空氣質(zhì)量傳感器故障；

)3)燃油壓力太低

4)空氣質(zhì)量計(jì)和節(jié)流閥之間未測(cè)量的空氣；

5)排氣歧管襯墊上未測(cè)量的空氣；

)氧傳感器加熱故障或氧傳感器污染。

氧傳感器工作電壓異常引起的主要故障如下。

1)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良2)發(fā)動(dòng)機(jī)超調(diào)3)發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙4)發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾停止。

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