目前，越來(lái)越多的汽車(chē)品牌為了迎合年輕消費(fèi)者，追求動(dòng)感時(shí)尚和年輕的感覺(jué)，設(shè)計(jì)了藍(lán)鳥(niǎo)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、觀致和凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等運(yùn)動(dòng)車(chē)型。如果仔細(xì)觀察，讀者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這些車(chē)型都有一個(gè)共同點(diǎn)：平底三輻方向盤(pán)?？v觀市場(chǎng)推出的新車(chē)，發(fā)現(xiàn)這種方向盤(pán)樣式逐漸增多?？磥?lái)平底已經(jīng)逐漸成為設(shè)計(jì)師的主流設(shè)計(jì)理念，作為區(qū)別于普通家用車(chē)的重要部分。這樣的設(shè)計(jì)好嗎？今天師傅就來(lái)說(shuō)說(shuō)平底三輻方向盤(pán)。

什么是平方向盤(pán)？

平底方向盤(pán)，又稱“D”形方向盤(pán)，是目前比較流行的運(yùn)動(dòng)元素，保時(shí)捷paneman、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTi、奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都采用了這種方向盤(pán)?？催^(guò)賽車(chē)的朋友可能都知道，大部分賽車(chē)的方向盤(pán)不是圓的，上面有各種按鈕和旋鈕。尤其是一級(jí)方程式賽車(chē)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向比幾乎是一比一，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度不到一圈，根本沒(méi)必要做成圓形，甚至是方形。后來(lái)注重運(yùn)動(dòng)性能的跑車(chē)也開(kāi)始使用這種設(shè)計(jì)。方向盤(pán)不僅僅是平的。為了優(yōu)化視線，就連方向盤(pán)的頂部也被設(shè)計(jì)成了平面，看起來(lái)更加怪異。

為什么越來(lái)越多的車(chē)型使用平底方向盤(pán)？平盤(pán)方向盤(pán)有什么好處？

1.強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊

因?yàn)閷I(yè)賽車(chē)基本都是使用平底方向盤(pán)，所以消費(fèi)者會(huì)不自覺(jué)地將平底方向盤(pán)與運(yùn)動(dòng)、速度等元素聯(lián)系在一起，這也算是一種個(gè)性化的設(shè)計(jì)。起初，賽車(chē)的扁平化設(shè)計(jì)是一種功能需求。為了增加駕駛者的膝部空間，雖然在家用車(chē)上并沒(méi)有太多這樣的需求，但卻給了消費(fèi)者更多的視覺(jué)效果：運(yùn)動(dòng)時(shí)尚、個(gè)性，非常符合當(dāng)下運(yùn)動(dòng)車(chē)型的審美。

2、人體工程學(xué)

很多人開(kāi)車(chē)總有握方向盤(pán)的壞習(xí)慣。把方向盤(pán)打平可以給你一個(gè)心理暗示，讓你很自然的把手放在三點(diǎn)九點(diǎn)的位置。如果在這兩個(gè)位置設(shè)計(jì)一個(gè)適合手握的形狀，會(huì)更符合人體工程學(xué)。這種設(shè)計(jì)在一定程度上可以矯正方向盤(pán)的握感。

3.更多腿部空間

如果采用平底設(shè)計(jì)，方向盤(pán)的尺寸會(huì)變小，有助于減輕方向盤(pán)零部件的重量，達(dá)到輕量化的效果；另一方面，方向盤(pán)更平，當(dāng)駕駛員坐姿可以放到最低時(shí)，運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)也可以靠近腿部，當(dāng)駕駛員重心和方向盤(pán)重心最低時(shí)，汽車(chē)整體重心低，操控性更好。這可能類(lèi)似于F1賽車(chē)的平底方向盤(pán)。

4、定位更準(zhǔn)確

偏向運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，或者單純的跑車(chē)，自然會(huì)有更暴力的駕駛場(chǎng)景。這樣不規(guī)則的方向盤(pán)可以讓駕駛者更準(zhǔn)確的把握方向，更清晰的定位，也就是這部分平底相當(dāng)于增加了一個(gè)清晰感知的定位，讓駕駛者在激烈駕駛時(shí)更加自信。

什么是三輻方向盤(pán)？

方向盤(pán)是一個(gè)圓，方向盤(pán)的圓周與方向軸相連。如果把方向盤(pán)的圓周分成兩部分，那就是兩根輻條，多用于賽車(chē)，三根輻條，多用于跑車(chē)和跑車(chē)，四根輻條，多用于普通車(chē)和豪華車(chē)。還可以數(shù)一下中間氣囊連接方向盤(pán)的輻條數(shù)量。三輻是三輻，四輻是四輻。在100多年的發(fā)展歷史中，汽車(chē)已經(jīng)上演了無(wú)數(shù)次三輻和四輻方向盤(pán)的循環(huán)，而最近幾年更是階段性交替的最新一次循環(huán)，再次進(jìn)入了三輻的鼎盛時(shí)期。

三輻和四輻哪個(gè)好？

以我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這兩種方向盤(pán)我都開(kāi)了幾萬(wàn)公里，使用上沒(méi)有區(qū)別，不會(huì)因?yàn)槎嘁粋€(gè)輻條或者少一個(gè)輻條而有優(yōu)劣。而且我比較喜歡四輻方向盤(pán)，開(kāi)車(chē)的時(shí)候右手大拇指放在四點(diǎn)鐘的位置很舒服。同時(shí)，無(wú)論是三輻還是四輻，每一種都在朝著更加美觀舒適的方向發(fā)展。例如，兩個(gè)方向盤(pán)下方的輻條逐漸向內(nèi)凹陷，這有助于更好的視覺(jué)效果。另外，我發(fā)現(xiàn)很多無(wú)聊的廠商賦予了三輻方向盤(pán)一些根本不存在的功能或者內(nèi)涵，比如什么更運(yùn)動(dòng)，更高檔，更符合人體工程學(xué)。稍微動(dòng)一下頭就能看出是傻子，但有些消費(fèi)者還是信以為真，真是可笑。

大師總結(jié)：雖然很長(zhǎng)一段時(shí)間，圓形方向盤(pán)一直是主流。但隨著近年來(lái)運(yùn)動(dòng)元素的興起和流行，平底三輻方向盤(pán)越來(lái)越受歡迎。預(yù)計(jì)隨著年輕消費(fèi)者逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)的主力軍，這種類(lèi)型的方向盤(pán)將成為未來(lái)消費(fèi)者的新寵。讓我們拭目以待！