由于動力換擋的結(jié)構(gòu)問題，換擋速度比傳統(tǒng)at變速器更快，傳動效率更高。

先說powershift Powershift是在手動變速箱的基礎上打造的。有兩個離合器相互配合，一個是奇數(shù)檔，一個是偶數(shù)檔。powershift最大的優(yōu)點是沖擊小，速度更快更平順，換擋時可以獲得扭矩的恒定輸出。

At變速器由液力變矩器、行星齒輪箱和調(diào)節(jié)機構(gòu)組成。如果車輛使用at變速器，當發(fā)動機達到必要轉(zhuǎn)速時，整個過程完全由起步電腦調(diào)節(jié)，無需人工干預。因為at變速器的擋位相當少，在換擋過程中變化很大，對轉(zhuǎn)速變化的反應比較慢，當然傳動效率也相當?shù)汀?p>動力換擋的結(jié)構(gòu)相當復雜。當然，powershift中的生產(chǎn)成本相對較高。at變速器的結(jié)構(gòu)沒有powershift那么復雜。與去年同期相比，at變速器的穩(wěn)定性更好。變速器的選擇取決于車輛的具體要求。他們基本上都有各種優(yōu)勢。

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