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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(145條)

方向盤(pán)鎖死是一種簡(jiǎn)單的防盜功能，當(dāng)車(chē)輛方向盤(pán)鎖死打不著火時(shí)，可以插入鑰匙之后踩剎車(chē)，然后左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)同時(shí)擰動(dòng)車(chē)鑰匙即可完成方向盤(pán)解鎖程序。

一、方向盤(pán)鎖死的原因：方向盤(pán)鎖死是一種簡(jiǎn)單的防盜功能。當(dāng)汽車(chē)熄火后，將方向盤(pán)從回正狀態(tài)向一個(gè)方向（一般是向左）旋轉(zhuǎn)一定角度，方向盤(pán)就會(huì)“咔啪”一聲進(jìn)行鎖死。

二、如何解除方向盤(pán)鎖定：首先插鑰匙、踩剎車(chē)，然后左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，雖然方向盤(pán)這時(shí)是被鎖定狀態(tài)，但是打方向時(shí)，方向盤(pán)還是可以輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)位置的，在打方向的同時(shí)擰動(dòng)鑰匙，即可完成方向盤(pán)解鎖程序。

在不熟練的時(shí)候，有可能第一次不會(huì)成功解鎖，這時(shí)也不要著急，拔出鑰匙，按照上面步驟，重新操作1-2次基本上都能成功解鎖。

另外，對(duì)于無(wú)鑰匙啟動(dòng)的車(chē)輛，操作步驟與有鑰匙的基本相同，就是少了插入鑰匙的步驟，首先踩下剎車(chē)，然后左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，最后按動(dòng)啟動(dòng)鍵啟動(dòng)汽車(chē)就可以了。

三、方向盤(pán)沒(méi)有被鎖，但是無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛：自動(dòng)檔的車(chē)輛中，有的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)沒(méi)有任何反映，也沒(méi)有啟動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)聲，這種時(shí)候多半不是因?yàn)檐?chē)輛故障導(dǎo)致的，而是因?yàn)檎`操作導(dǎo)致的。

這種情況下，先檢查一下車(chē)輛的檔位是否處于P擋上，如果不是處于P擋上，將擋把推入P擋，然后再次嘗試啟動(dòng)車(chē)輛，一般就可以啟動(dòng)車(chē)輛了。

如果，將檔位切入P擋后，仍然無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，檢查一下?lián)醢迅浇欠裼挟愇镒柚箵醢讶胛?？然后多嘗試幾次換擋后從新切入P擋，查看儀表盤(pán)上指示燈P字是否亮起，然后再次嘗試啟動(dòng)車(chē)輛。

假如多次嘗試切入P擋后，仍然無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛，并且儀表盤(pán)上的檔位指示燈顯示的檔位也不是P擋的時(shí)候，可以嘗試將檔位切入N擋（空擋）后啟動(dòng)車(chē)輛，有些自動(dòng)擋的車(chē)輛是允許在P擋和N擋這兩個(gè)擋位上啟動(dòng)車(chē)輛的。

當(dāng)車(chē)輛可以在N擋正常啟動(dòng)后，將擋位切換到P擋，檢查儀表盤(pán)檔位指示燈是否是P擋，如果儀表盤(pán)擋位顯示正常，嘗試在P擋上滅車(chē)，從新啟動(dòng)一次汽車(chē)，看看是否正常？如果在P擋上依然無(wú)法啟動(dòng)汽車(chē)，或者儀表盤(pán)顯示擋位不正常時(shí)，建議及時(shí)去維修，有可能是電子擋位感應(yīng)器或者電控氣動(dòng)閥損壞了。

擴(kuò)展資料：方向盤(pán)電動(dòng)助力系統(tǒng)隱患多多個(gè)品牌曾發(fā)生召回?fù)?jù)了解，車(chē)輛助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要分成兩種，液壓助力轉(zhuǎn)向和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，后者有不影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率、隨車(chē)速可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)，但問(wèn)題也不少，因?yàn)檐?chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問(wèn)題，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)多起召回事件，比如早在2011年，寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）因?yàn)檗D(zhuǎn)向助力失靈，寶馬廠家進(jìn)行了大量召回，而豐田、通用也都曾因助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)存在隱患，進(jìn)行大量召回。

采訪中，有業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了這樣的看法：從結(jié)構(gòu)、原理上看，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，但是因?yàn)殡妱?dòng)助力依靠電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車(chē)輛上使用；電子部件較多，系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性都不如機(jī)械式部件；路感信息匱乏，實(shí)際駕駛中的操控樂(lè)趣大大減少；以及成本較高等等，這些都是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的劣勢(shì)所在。