每個(gè)想在LCV市場(chǎng)占有一席之地的汽車(chē)制造商都推出了一些電動(dòng)汽車(chē)。但是沃克斯豪爾也想嘗試另一種方法。沃克斯豪爾全新零排放Vivaro-e氫光商用車(chē)續(xù)航里程249英里，加油僅需三分鐘。貨運(yùn)量高達(dá)6.1 m3，與柴油版或電池版相同。

沃克斯豪爾預(yù)測(cè)右舵駕駛汽車(chē)將于2023年問(wèn)世。姊妹品牌歐寶計(jì)劃在2021年秋冬向車(chē)隊(duì)客戶(hù)交付第一輛左舵駕駛汽車(chē)。Vivaro -e氫動(dòng)力將在沃克斯豪爾/歐寶的R&D部門(mén)組裝。該中心位于德國(guó)的拉塞爾海姆。

新的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)基于現(xiàn)有的電池供電的Vivaro-e，帶有兩個(gè)滑動(dòng)門(mén)。Vivaro-e HYDROGEN的插電式燃料電池概念將整個(gè)燃料電池系統(tǒng)與量產(chǎn)車(chē)引擎蓋下現(xiàn)有的牽引電機(jī)集成在一起。

此外，Vivaro-e BEV(電池電動(dòng)汽車(chē))的電池被三個(gè)700巴的氫氣罐取代。碳纖維氣瓶可以在短短三分鐘內(nèi)裝滿(mǎn)，續(xù)航里程為249英里。

由于采用了智能包裝，電池驅(qū)動(dòng)版本成為了燃料電池驅(qū)動(dòng)的LCV，車(chē)身沒(méi)有任何變化(由標(biāo)準(zhǔn)的4.95m和更長(zhǎng)的5.30m軸距提供)，貨物空間從5.3 m3增加到6.1 m3也沒(méi)有影響，而有效載荷增加到了1,100kg。

Vivaro-e氫配備了45kW的燃料電池，可以產(chǎn)生足夠的電力連續(xù)高速公路行駛，而位于前排座椅下的10.5kWh鋰離子電池可以在需要時(shí)(例如，在啟動(dòng)時(shí))提供動(dòng)態(tài)峰值功率，并處于加速狀態(tài)。由于在這種情況下電池可以滿(mǎn)足電力需求，所以燃料電池可以在最佳運(yùn)行條件下運(yùn)行。電池還可以實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)，而插入式功能則提供了在必要時(shí)從外部為電池充電的機(jī)會(huì)，例如在充電站，它可以提供31英里的純電池續(xù)航時(shí)間。