主動(dòng)噪聲控制或消除的概念并不新穎。大約十年前，豐田、寶馬、路特斯等多家公司發(fā)布了某種形式的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)看似不可能的目標(biāo)，即非常安靜的汽車駕駛室。從那以后，哈曼和博斯一直在開發(fā)有用的想法。現(xiàn)代汽車集團(tuán)的技術(shù)版本叫做主動(dòng)噪音控制(ANC)。在一項(xiàng)新的公告中，現(xiàn)代汽車擁有世界上第一個(gè)針對(duì)道路噪音的主動(dòng)噪音控制(RANC)，可降低高達(dá)三分貝。

除了車內(nèi)隔音材料，很多廠家還采用降噪技術(shù)，讓車內(nèi)更安靜。使用麥克風(fēng)，汽車會(huì)聽到噪音，計(jì)算機(jī)會(huì)分析和讀取聲波，腳本實(shí)際上是翻轉(zhuǎn)的，揚(yáng)聲器會(huì)發(fā)出這些聲波的反轉(zhuǎn)版本來抵消它們。使用這種方法，先進(jìn)的軟件可以使制造商放大或允許一些聲音通過，同時(shí)減少或消除不必要的噪音。

現(xiàn)代汽車表示，噪音分析和處理的速度限制了其之前的噪音控制，直到噪音恒定且可預(yù)測(cè)?，F(xiàn)代汽車表示，所有事情都需要在0.009秒內(nèi)發(fā)生，而現(xiàn)代汽車表示，需要道路或發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音撞擊乘客的耳朵。現(xiàn)代汽車的新技術(shù)如此之快，可以在比以前更短的時(shí)間內(nèi)消除和消除噪音，從而識(shí)別和消除各種類型的噪音。

現(xiàn)代汽車表示，加速度傳感器讀取道路振動(dòng)，而控制計(jì)算機(jī)分析道路噪音，所有誤差都在0.002秒以內(nèi)，而數(shù)字信號(hào)處理器產(chǎn)生反向聲波。這個(gè)過程將能夠分別針對(duì)駕駛員、乘客和后排乘客，并且已經(jīng)發(fā)現(xiàn)駕駛室干擾可以減少多達(dá)三分貝，這大約是噪音的一半。

這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了大約六年，現(xiàn)代汽車認(rèn)為它將對(duì)電動(dòng)汽車變得更加有用，因?yàn)殡妱?dòng)汽車幾乎不需要擔(dān)心動(dòng)力系統(tǒng)噪音，從而使道路噪音更加明顯。并且已經(jīng)申請(qǐng)了傳感器和信號(hào)選擇方法的專利，現(xiàn)代計(jì)劃將這項(xiàng)技術(shù)引入即將推出的Genesis車型。上圖是創(chuàng)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GV80的概念。這可能是個(gè)暗示嗎？