在概念首次出現(xiàn)兩年后，布加迪終于在上周宣布了一次性La Voiture Noire的量產(chǎn)版。布加迪還準(zhǔn)備推出Centodieci，這是對上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代EB110 SS超跑的現(xiàn)代致敬。除了139號公路的例子，布加迪生產(chǎn)了兩輛EB110工廠車，提供高達690馬力-現(xiàn)在其中一輛25年來首次重返比賽。

第一輛是1994年參加勒芒24小時耐力賽的藍色EB110 LM。這輛車引起了Gildo Pallanca-Pastor的注意，他在1995年的EB110 Super Sport中創(chuàng)造了冰速記錄。他想在美國參加IMSA系列和其他耐力賽的正式比賽，他委托布加迪為他定制一輛賽車。

結(jié)果是EB110 Sport Competizione。EB110 Sport Competizione誕生僅6個月。它比公路汽車更輕更快。布加迪計劃生產(chǎn)三款原型車，但由于財務(wù)挫折和供應(yīng)問題，只生產(chǎn)了一款。

Gildo Pallanca-Pastor參加了在IMSA舉行的EB110 Sport Competizione和BPR Global GT系列賽，這是一個專為量產(chǎn)超跑設(shè)計的國際賽車系列賽。雖然EB110 SC表現(xiàn)不錯，但超跑需求下降，零配件變得稀缺。最終，布加迪在1995年破產(chǎn)。1998年，大眾集團重振公司，賽車被沒收。幸運的是，Gildo Pallanca-Pastor設(shè)法從破產(chǎn)資產(chǎn)中獲得EB110 SC，于1996年進入Daytona，隨后準(zhǔn)備參加勒芒24小時耐力賽。