特斯拉今年4月正式啟用公司位于德克薩斯州奧斯汀的最新汽車生產工廠。新工廠Giga Texas最初開始生產更新的Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），配有4680節(jié)電池和結構電池組。

目前特斯拉已經賣了這個新版本Model Y兩個多月了。讓很多人失望的是，更新后的Model Y并沒有辜負4680電池和結構封裝架構的炒作。

根據電池日特斯拉的介紹，新電池和結構電池組有望將車輛續(xù)航里程提高54%，并通過減輕車重來提高性能。

不過從更新后的早期車主Model Y我們知道，該車的EPA續(xù)航里程為279英里，0到60秒為5秒，起步價為59990美元。

相比之下，Model Y遠程是加州弗里蒙特工廠生產的版本特斯拉全電動跨界車，搭載EV廠商上一代2170電池，EPA續(xù)航里程330英里，0到4.8秒。在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代，經過一系列價格上漲后，起拍價為6.8萬美元。

至少在理論上，這使得Model Y遠程成為更具吸引力的車輛，可以超越配備4680電池的更新版Model Y。

對于那些對Model Y遠程感興趣的人來說，幸運的是，昨天我們報道特斯拉已經在Giga德州首次交付Model Y遠程。

特斯拉奧斯汀工廠生產的新車和弗里蒙特工廠生產的差不多Model Y遠程。新的Giga TexasModel Y使用相同的2170電池，規(guī)格相似，唯一的區(qū)別是內部的小功能。

之所以特斯拉運營兩條根本不同的Model Y生產線，是因為這家電動車廠商很難提高4680電池的產量。所以在特斯拉搞清楚4680電池量產之前，電動車廠商不得不用上一代2170電池生產車輛作為權宜之計。