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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全球電動(dòng)汽車銷量激增，達(dá)到關(guān)鍵里程碑，市場(chǎng)份額首次達(dá)到10%。跟蹤汽車銷售的研究機(jī)構(gòu)LMC汽車公司和網(wǎng)站EV-Volumes的初步研究顯示，2022年，全球純電動(dòng)汽車銷量總計(jì)約780萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%。

根據(jù)LMC汽車的數(shù)據(jù)，2022年，純電動(dòng)汽車占?xì)W洲汽車總銷量的11%，占中國(guó)的19%。加上插電式混合動(dòng)力汽車，去年歐洲銷售的電動(dòng)汽車占總銷量的比例升至20.3%。

德國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在歐洲最大的汽車市場(chǎng)德國(guó)，去年電動(dòng)汽車占新車產(chǎn)量的25%。去年12月，電動(dòng)汽車的銷量超過(guò)了傳統(tǒng)燃油汽車。

2022年，全球新車總銷量下降約1%，至8060萬(wàn)輛，其中在華銷量增長(zhǎng)近4%，部分抵消了美國(guó)8%和歐洲7%下滑的影響。美國(guó)和歐洲受到全球經(jīng)濟(jì)疲軟、能源成本飆升、供應(yīng)鏈中斷以及俄羅斯和烏克蘭沖突的負(fù)面影響。

上周四，歐洲銷量最大的汽車制造商大眾集團(tuán)表示，去年新車總銷量下降7%，至830萬(wàn)輛，但電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)26%，至57.21萬(wàn)輛。這些銷售數(shù)據(jù)涵蓋了大眾旗下的許多品牌，包括大眾、保時(shí)捷和奧迪。該集團(tuán)稱，大眾電動(dòng)汽車的大部分銷量在歐洲，但在中國(guó)和美國(guó)的銷量增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁。

其他汽車制造商也報(bào)告了類似的情況，部分原因是市場(chǎng)上電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，而傳統(tǒng)汽車的銷售疲軟或下降。福特汽車公司和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)都表示，2022年其電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了一倍多，而汽車總銷量卻有所下降。

電動(dòng)汽車為什么受歡迎電動(dòng)汽車之所以能讓人信服，是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車的產(chǎn)品力確實(shí)提升了很多。首先是顯示續(xù)航里程，不同于之前的百公里續(xù)航里程?，F(xiàn)在一些自主品牌新能源汽車已經(jīng)突破400大關(guān)。相信隨著科技的不斷進(jìn)步，這個(gè)數(shù)字會(huì)不斷增加，純電動(dòng)汽車的實(shí)用性也會(huì)大大提高。

其次，環(huán)境更支持新能源汽車。

對(duì)于有車一族來(lái)說(shuō)，出行不僅與駕駛、車輛有關(guān)，還與城市管理密不可分。王傳福說(shuō)，“由于油價(jià)上漲、排放升級(jí)、節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等壓力，制約燃油車的負(fù)面因素越來(lái)越多?！?p>其實(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)，目前對(duì)燃油車的限制確實(shí)很多：有的是城市層面的，比如電動(dòng)車污染小，城市鼓勵(lì)電動(dòng)車搖號(hào)，有的城市對(duì)純電動(dòng)車沒(méi)有限制；有的是國(guó)家的，比如要求越來(lái)越高的排放標(biāo)準(zhǔn)；有些是世界級(jí)的，比如油價(jià)的劇烈波動(dòng)。選擇新能源汽車，包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力，會(huì)獲得更多的機(jī)會(huì)和便利。

所以，如果從普通消費(fèi)者本身來(lái)看，可以看到整個(gè)環(huán)境對(duì)新能源汽車的支持，有機(jī)會(huì)享受紅利，更不用說(shuō)應(yīng)對(duì)氣候變化，實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放峰值和碳中和，國(guó)家能源安全。