捷達(dá) 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1952條)

今天我就來分享一下個(gè)人對(duì)一汽-大眾讓捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）再次偉大的問題的分析。眾所周知，無論是在大眾還是在汽車媒體都是不錯(cuò)的。至于產(chǎn)品香不香，還是可以通過測(cè)試來分析一汽-大眾的問題讓捷達(dá)再次偉大的產(chǎn)品力。讓我們來看看。

提到“捷達(dá)”，很多人會(huì)想到不同的產(chǎn)品。畢竟作為中國汽車合資產(chǎn)品史上的常青樹，捷達(dá)單一品牌下的衍生車型可以說是持續(xù)生產(chǎn)時(shí)間最長，幾乎品類最多的。

當(dāng)我把2017款新捷達(dá)從地下室拿出來給朋友看的時(shí)候，一個(gè)問題冒了出來：

“目前自主品牌的入門級(jí)車那么多，SUV的價(jià)格也在不斷下降。是不是覺得捷達(dá)太老了？還有必要延續(xù)現(xiàn)在的模式繼續(xù)生產(chǎn)嗎？”

聽朋友說完這個(gè)問題，我沉默了一會(huì)，因?yàn)槲抑肋@不會(huì)是他一個(gè)人的感受。而且捷達(dá)作為我從06年就開始打交道的產(chǎn)品，對(duì)我來說已經(jīng)算是“老朋友”了，但正因?yàn)槿绱?，如果我打算買車，肯定不會(huì)把捷達(dá)作為首選。一方面我會(huì)考慮更好的車，另一方面也是審美的考慮。

但是，即使我把捷達(dá)放在購車計(jì)劃的第二梯隊(duì)，我也不能同意所有朋友的意見。我覺得未來還是有必要繼續(xù)生產(chǎn)捷達(dá)系列產(chǎn)品，市場(chǎng)銷量會(huì)很好！但在市場(chǎng)繁榮的表象下，我所熟悉的捷達(dá)品牌隱藏著兩個(gè)危機(jī)。

當(dāng)“捷達(dá)”從一個(gè)產(chǎn)品升華為一個(gè)符號(hào)

在我眼里，“捷達(dá)”這個(gè)詞已經(jīng)不再單純指某個(gè)產(chǎn)品了。在很多老年人心中，它代表了一種標(biāo)準(zhǔn)，是對(duì)“經(jīng)典”和“可靠”的直觀詮釋。因?yàn)槲疑磉叺膬晌焕辖葸_(dá)車主，雖然現(xiàn)在家里已經(jīng)換了不止一輛車，但是聊天的時(shí)候還是喜歡拿原來的捷達(dá)和現(xiàn)在的車做比較。

這種習(xí)慣的背后是捷達(dá)產(chǎn)品日積月累的品牌影響力，這對(duì)一汽大眾來說是一筆巨大的無形財(cái)富。既然這樣的金字招牌有人守著，還有什么理由不去做呢？更何況從2017年的前幾個(gè)月來看，捷達(dá)還能保持2萬/月的平均銷量，所以即使新捷達(dá)“老”了，這款產(chǎn)品在市場(chǎng)上還是“有銷路”的。

平臺(tái)升級(jí)帶來的質(zhì)變

2013年更換了捷達(dá)車型，可以說是對(duì)這款產(chǎn)品最大的改變。全新捷達(dá)從之前的老款平臺(tái)升級(jí)到現(xiàn)在的PQ25平臺(tái)后，不僅引入了更多新的制造技術(shù)(如激光焊接)，還將車輛的駕駛體驗(yàn)提升了一個(gè)檔次。

我在開這輛新捷達(dá)的時(shí)候，對(duì)它最深的感受就是操控非常穩(wěn)定，動(dòng)力反饋非常扎實(shí)，與目前同級(jí)別的競(jìng)品相比沒有表現(xiàn)出任何不足。但相比之前老平臺(tái)的捷達(dá)，提升了不止一個(gè)檔次。曾經(jīng)無可奈何的“起飛”現(xiàn)象(車輛傾頭的現(xiàn)象)在這款新車上并沒有表現(xiàn)出來。而且車輛通過一些顛簸路段時(shí)，新捷達(dá)吸收震動(dòng)比老款更徹底。

車云認(rèn)為，捷達(dá)的平臺(tái)完全升級(jí)后，這個(gè)產(chǎn)品實(shí)際上已經(jīng)完全轉(zhuǎn)型了。甚至可以說，除了“捷達(dá)”二字，一切都變了。但是按照多年的習(xí)慣，我們還是喜歡用看老捷達(dá)的角度來看新捷達(dá)，這其實(shí)是一個(gè)不正確的角度。

動(dòng)力系統(tǒng)匹配符合市場(chǎng)主流性能

老款捷達(dá)上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)小時(shí)代的經(jīng)典，但與2017款新捷達(dá)上使用的動(dòng)力單元相比，卻是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。新發(fā)動(dòng)機(jī)不僅采用全鋁設(shè)計(jì)制造，因此發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕，而且單位功率也有不同程度的提升。

另外，平臺(tái)升級(jí)的好處是新捷達(dá)終于配備了名副其實(shí)的6速自動(dòng)變速箱(僅在1.5和1.4T車型上配置)。我以前開的是自動(dòng)版的老款捷達(dá)。說實(shí)話，當(dāng)時(shí)的AMT模擬變速箱比我手里的6速變速箱差，而且當(dāng)時(shí)的車型價(jià)格也有點(diǎn)貴，所以老捷達(dá)的自動(dòng)版就處于沒有市場(chǎng)，沒幾個(gè)人感興趣的狀態(tài)。而目前搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱的新捷達(dá)，無論是換擋的平順性，還是對(duì)駕駛員操作的預(yù)判，都讓我無可挑剔?？梢哉f彌補(bǔ)了捷達(dá)家族的一大遺憾。

穩(wěn)中有升的配置策略

坐進(jìn)新捷達(dá)后，駕駛員很難不注意到頭頂?shù)拇筇齑?。其?shí)這個(gè)配置的出現(xiàn)完全是因?yàn)槠脚_(tái)的更換。相對(duì)于很多車型通過簡單的加裝和去掉天窗配置來降低入門門檻，新捷達(dá)配置的創(chuàng)新是一種積極的“上升”發(fā)展趨勢(shì)。

此外，自動(dòng)空調(diào)、保持車身穩(wěn)定的電子系統(tǒng)、頂配車型上的側(cè)氣簾和頭部側(cè)氣囊，都表明新捷達(dá)不再是廉價(jià)家用車，也在一定程度上顯示了其對(duì)品質(zhì)的追求。

“轉(zhuǎn)換”到流行家庭的設(shè)計(jì)風(fēng)格

相比前段提到的捷達(dá)車型，2017款新捷達(dá)在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上略有改動(dòng)，但無論改動(dòng)多少，現(xiàn)在都忠實(shí)地呼應(yīng)了來自一汽-大眾(繼承自德國大眾)的家族設(shè)計(jì)基因。

相信高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高。或許這款產(chǎn)品在其他細(xì)節(jié)上做的不錯(cuò)。唯一的問題是一汽大眾的問題讓捷達(dá)在品牌認(rèn)知度上再次偉大。消費(fèi)者需要知道更多。希望這篇文章能幫到你。