2018年可以說是大眾在SUV車型上發(fā)力的一年。除了SAIC-大眾推出途岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一汽-大眾還陸續(xù)推出了首款SUV探索宋和第二款SUV探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其中探索宋定位于緊湊型SUV，而探岳定位于中型SUV。最近還借了一輛一汽-大眾探岳 380TSI四驅(qū)旗艦進(jìn)行試駕。這款車也是全系的頂級(jí)車型。對德系SUV感興趣的朋友可以用小編看看新車的實(shí)際表現(xiàn)。

駕駛體驗(yàn)：

EA888高功率版搭載探岳可以算是大眾的看家發(fā)動(dòng)機(jī)了。在途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型上都能看到，動(dòng)力參數(shù)基本一致。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力毋庸置疑，起步輕快流暢，后期動(dòng)力儲(chǔ)備充足。深踩油門后，有一種很好的推背感。

當(dāng)然，如果你想駕駛得更有激情，也可以切換到S擋運(yùn)動(dòng)模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)會(huì)更靈敏，變速箱會(huì)降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持較高轉(zhuǎn)速，保證提速感。家用絕對綽綽有余。

7速DSG濕式雙離合變速箱也是大眾經(jīng)典的動(dòng)力搭檔，匹配成熟度也很高。換擋平順性很出色，但低速時(shí)偶爾會(huì)有輕微的頓挫。另外換擋邏輯也很清晰，深踩油門后降檔簡單利落。

探岳懸掛調(diào)校還是比較舒適的，整體感覺比較穩(wěn)定。懸掛可以充分過濾小的顛簸，但在通過減速帶這樣的大起大落時(shí)有點(diǎn)僵硬。此外，在高速轉(zhuǎn)向時(shí)，懸架的橫向支撐力也比較穩(wěn)定。

總結(jié)：不知道為什么，之前SUV市場那么火，一汽大眾好像有點(diǎn)幕后，一直沒有推出SUV車型。好在今年葛覃和探岳兩款SUV車型相繼上市，也宣告了他們的強(qiáng)勢進(jìn)軍。其實(shí)在中國汽車市場，大眾的產(chǎn)品可以說是有著自己的“光環(huán)”效應(yīng)，所以對于這樣一款綜合實(shí)力出眾的中型SUV來說，自然不用擔(dān)心它的銷量。

沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） T5

大家應(yīng)該知道，“男孩”是對年輕男性的稱呼，代表著活力和精神；提到北歐這個(gè)詞，大多數(shù)人想到的是它簡單、實(shí)用、自然、人性化的特點(diǎn)，也可以統(tǒng)稱為北歐風(fēng)。當(dāng)這兩種元素結(jié)合在一起，是一種很舒服的感覺，干凈又有活力，沃爾沃XC40也是如此。

沃爾沃XC40 T5四驅(qū)齊亞運(yùn)動(dòng)版

這次試駕的主角比較符合這種感覺。它就是沃爾沃XC40 T5四驅(qū)齊亞運(yùn)動(dòng)版，這是一款具有北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格(由廠商定義)的城市豪華純SUV。

外觀：簡潔有力的個(gè)性風(fēng)格

沃爾沃XC40延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。簡潔的線條給人硬朗的感覺，同時(shí)也能看到它動(dòng)感的一面。這種款式會(huì)受到有個(gè)性的年輕朋友的喜愛，就其設(shè)計(jì)而言，比較特別。

沃爾沃XC40延續(xù)了家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。

試駕車型為沃爾沃XC40運(yùn)動(dòng)版。標(biāo)志性的寬平六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了點(diǎn)式風(fēng)格，并采用了亮黑色配色，包括底部護(hù)板。這種黑化處理增加了它的運(yùn)動(dòng)氣息。相比豪華的鍍鉻前臉，個(gè)人會(huì)更喜歡運(yùn)動(dòng)版。

沃爾沃XC40標(biāo)志性的寬平六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部點(diǎn)綴其間。

被稱為“雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之錘”的大燈自然不會(huì)缺席沃爾沃XC40，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。此外，全系車型標(biāo)配全LED光源和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，值得肯定。

沃爾沃XC40C，D柱局部折痕設(shè)計(jì)，車門下線條硬朗。

沃爾沃XC40的黑色車頂連成一體，還能看到“R-DESIGN”的logo。

側(cè)面可以算是沃爾沃XC40有設(shè)計(jì)感的地方。C柱和D柱的折痕設(shè)計(jì)以及車門下方硬朗的線條都突出了一種力量感，而另一個(gè)則是后窗上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，與黑色車頂相連。同時(shí)可以看到“R-DESIGN”的logo，體現(xiàn)了它的個(gè)性。

沃爾沃XC40配備245/45 R20運(yùn)動(dòng)輪圈。

沃爾沃XC40雖然是一款緊湊型SUV，車身尺寸在同級(jí)別中也算中規(guī)中矩，但在高度上稍占優(yōu)勢，最小離地間隙為211mm，整體看起來更高，而試駕車上配備的規(guī)格為245/45 R20的運(yùn)動(dòng)輪圈更是增添了這種視覺效果。

沃爾沃XC40維京斧子的尾燈

車尾的風(fēng)格依舊簡潔飽滿。撞色的擾流板和底部護(hù)板為其增添了一些活躍的氣氛，兩側(cè)的排氣也顯示出運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)然，與“雷神之錘”相呼應(yīng)的“維京之斧”尾燈是車尾的點(diǎn)睛之筆。仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，尾燈造型與C柱和D柱的折痕有很好的契合度，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)感。

內(nèi)置：簡單實(shí)用的儲(chǔ)物空間是一大特色。

沃爾沃XC40運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾以黑色為主。

其實(shí)在看到沃爾沃XC40的內(nèi)飾之前，我就在腦海里看到了它的大致樣子。不出所料，依然是沃爾沃家族設(shè)計(jì)，簡約北歐風(fēng)格。我們在XC90和S90上感受到的是家的溫暖感，但在這臺(tái)XC40上，就不一樣了。運(yùn)動(dòng)版以黑色為基調(diào)，搭配白色縫線和一些金屬面板，顯得更加年輕運(yùn)動(dòng)。

沃爾沃XC40真皮運(yùn)動(dòng)型方向盤

真皮材質(zhì)的運(yùn)動(dòng)方向盤握感不錯(cuò)，大小適中，底部有“R-DESIGN”的小銘牌，彰顯其運(yùn)動(dòng)身份。

沃爾沃XC40 12.3英寸全液晶儀表

全系標(biāo)配12.3寸全液晶儀表和9寸中控觸摸屏，兩者顯示信息和顯示效果都不錯(cuò)。Sensus系統(tǒng)界面簡潔明了，易于操作。同時(shí)可以定制各種內(nèi)部功能，類似手機(jī)的操作方式。

沃爾沃XC40配備了真皮麂皮的組合。

試駕車配的是真皮和皮草混搭，視覺效果不錯(cuò)，但是騎起來感覺有點(diǎn)吃力，不過相信很多人和筆者一樣，對這種混搭座椅更感興趣。功能方面，除了常規(guī)調(diào)節(jié)外，還支持腿托調(diào)節(jié)、腰部支撐(4向)調(diào)節(jié)、主駕駛座椅記憶和前排座椅加熱。

沃爾沃XC40配備了City Safety城市安全系統(tǒng)。

安全配置方面，這款沃爾沃XC40配備了City Safety城市安全系統(tǒng)。主動(dòng)安全系統(tǒng)包括車道保持輔助、道路防偏系統(tǒng)、對向車輛智能避讓、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、倒車側(cè)預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等?？梢娢譅栁衷诎踩渲蒙喜⒉涣邌?，只是這次試駕暫時(shí)沒有體驗(yàn)到這些，以后有機(jī)會(huì)我會(huì)仔細(xì)感受一下。

沃爾沃XC40配備哈曼/卡頓音響，13個(gè)揚(yáng)聲器。

值得一提的是，這款運(yùn)動(dòng)車型配備了13揚(yáng)聲器的哈曼/卡頓音響。該系統(tǒng)采用Dirac Unison主動(dòng)聲學(xué)處理技術(shù)和獨(dú)特的“空氣低音揚(yáng)聲器”技術(shù)。位于前門板內(nèi)襯的揚(yáng)聲器被移到了前擋風(fēng)玻璃下方，提高了傳聲效果，大大提高了前門板內(nèi)襯的儲(chǔ)物空間。

沃爾沃XC40是一個(gè)方便放置你的物品的地方。

說到空間，就不得不提沃爾沃XC40的內(nèi)部儲(chǔ)物空間，真的是讓人大吃一驚。上車后，你總能找到一個(gè)地方方便地放置你的物品。排擋前有無線充電的儲(chǔ)物格，前排有帶限位器的杯架，前排有扶手，有可拆卸的“垃圾盒”，門板上部有封閉的儲(chǔ)物槽，前門板下方有筆記本電腦的儲(chǔ)物格，后排座椅兩側(cè)有儲(chǔ)物格等。另一個(gè)有趣的地方是手套箱處有一個(gè)隱藏的掛鉤，可以重達(dá)2kg，比如零食包，女朋友包。

沃爾沃XC40的后排座椅按4/6的比例放倒后，可延伸至1336L。

另一方面，后備箱的靈活也是它的亮點(diǎn)。常規(guī)容積是460L，后排座椅按4/6的比例放倒后可以擴(kuò)展到1336L，后排座椅放倒后地板比較平整。重點(diǎn)是后備箱的底板可以分段折疊，可以作為隔板分隔不同的物品，而后備箱的儲(chǔ)物板可以完全放在底板下面，其他像掛鉤、12V電源、兩側(cè)小儲(chǔ)物格、背帶之類的東西都有配備。沃爾沃XC40的整個(gè)后備箱在儲(chǔ)物方面確實(shí)能給人很多驚喜，也體現(xiàn)了其人性化的設(shè)計(jì)。

動(dòng)感：行駛平穩(wěn)輕快，整體有質(zhì)感。

沃爾沃XC40搭載2.0T大功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

在說駕駛體驗(yàn)之前，先說一下它的動(dòng)力參數(shù)。本次試駕車型為T5版本，搭載2.0T大功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米，匹配8AT自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力總成給人最大的感覺就是動(dòng)力十足，乘坐舒適性好。無論是哪個(gè)速度段，都能給你快速的反應(yīng)，即使是后期的再加速能力也不弱。雖然參數(shù)沒有那么搶眼，但是對于這樣的車來說完全夠用，實(shí)際體驗(yàn)是這樣的。

沃爾沃XC40標(biāo)配5種駕駛模式。

沃爾沃XC40標(biāo)配五種駕駛模式，即經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、定制和越野模式。三種模式的主要區(qū)別在于功率響應(yīng)。簡單來說，這三種模式動(dòng)力輸出越來越快。隨著油門踏板的深踩，其動(dòng)力會(huì)越來越直接的顯示在車速上，日常駕駛可以使用經(jīng)濟(jì)或舒適模式。

沃爾沃XC40的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

底盤方面，其前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，并配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)底盤。整個(gè)動(dòng)態(tài)感覺就是舒適性取向，對路面細(xì)微顛簸的過濾比較簡單，但是車身低速通過減速帶時(shí)會(huì)有一些不必要的震動(dòng)，還好沒有那么明顯。在彎道中，它可以給你很好的支撐，很好的控制側(cè)傾。

沃爾沃XC40的轉(zhuǎn)向力可以分三檔調(diào)節(jié)。

沃爾沃XC40的轉(zhuǎn)向力可以分三檔調(diào)節(jié)，駕駛者可以根據(jù)不同情況調(diào)節(jié)力度。整體來說，適中，有輕有重，指向性更準(zhǔn)確，更容易上手。NVH方面，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。高速行駛時(shí)，外部噪音得到很好的抑制。米其林PS4輪胎會(huì)帶來一些胎噪，但不會(huì)影響車內(nèi)乘客的正常交流。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)在急加速過程中傳遞給汽車，包括初加速和后加速。也許這是一種刻意營造的運(yùn)動(dòng)氛圍，但只會(huì)在這種加速過程中出現(xiàn)。

摘要

沃爾沃XC40是一款不同于BBA的緊湊型SUV。

不難看出，沃爾沃XC40是一款不同于BBA的緊湊型SUV。它擁有個(gè)性化的外觀，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的內(nèi)飾，多種主動(dòng)安全配置，以及令人驚喜的儲(chǔ)物空間。同時(shí)擁有輕盈均衡的駕駛體驗(yàn)。總的來說，它的產(chǎn)品力不容忽視，對于那些不拘一格的年輕人來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果價(jià)格再降一點(diǎn)，我相信它在市場上會(huì)有更好的表現(xiàn)。