在這個(gè)世界上，“超級(jí)跑車(chē)”是1型混合動(dòng)力系統(tǒng)的同義詞，瘋狂的動(dòng)力和足夠的干擾讓你頭暈?zāi)垦?，邁凱輪推出了最新的超級(jí)跑車(chē)——P1的繼任者——雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，只旋轉(zhuǎn)后輪。被稱為邁凱輪塞納，在傳奇車(chē)手艾靈頓塞納之后，最新的邁凱輪決賽系列是邁凱輪F1的真正繼承者，而不是續(xù)集P1的基礎(chǔ)。邁凱輪和超級(jí)跑車(chē)迷可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)感到困惑——一款雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。類(lèi)似于720s后翻下的M840T，多了一個(gè)字母(一個(gè)R)，功率更大。塞納的M840TR通過(guò)雙離合七速變速器和后橡膠發(fā)送789馬力和590磅英尺的扭矩。更重要的是，邁凱輪人打了一個(gè)F1風(fēng)格的車(chē)頂勺，車(chē)頂勺就像賽車(chē)一樣，讓V8拉出最多的空氣。懸架是液壓的，與主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)身一起工作，以保持汽車(chē)被吸入路面。邁凱輪稱之為賽車(chē)底盤(pán)控制II系統(tǒng)，該系統(tǒng)在每個(gè)角落都使用了雙叉骨控制臂，有助于保持輪胎在地面上。液壓減震器相互連接，共同工作，在每種情況下都可以將汽車(chē)保持在適當(dāng)?shù)母叨取Ｔ谫愜?chē)模式下，塞納通過(guò)降低一切來(lái)獲得賽車(chē)的形態(tài)。塞納是大量的碳陶瓷剎車(chē)，結(jié)合了一套特殊的PirelliTroFeOR輪胎，包裹著賽車(chē)準(zhǔn)備的中控鎖車(chē)輪。

邁凱輪將一些豪華的特征塑造成合適的形狀和重量。想把窗戶放下來(lái)嗎？去別的地方。麥克拉倫的團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)塞納時(shí)考慮了空氣動(dòng)力學(xué)，而全窗等豪華功能沒(méi)有被削減。內(nèi)部也充滿了碳纖維和合成麂皮，但不多。然而，讓2641磅的邁凱輪保持在地面上的是一個(gè)巨大的尾翼，一個(gè)后部雙擴(kuò)散器和一個(gè)前分流器。主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)有助于在你不需要的時(shí)候保持向下的力，但在你不需要的時(shí)候提供向下的力。邁凱輪計(jì)劃在日內(nèi)瓦車(chē)展上正式亮相塞納，但它已經(jīng)表明了它的成本-剛剛超過(guò)100萬(wàn)美元。麥克拉倫只生產(chǎn)500輛塞納-所以如果你在麥克拉倫接近你之前開(kāi)始讀這本書(shū)，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)很難買(mǎi)到。如果你買(mǎi)得起的話，邁凱輪塞納有一種特別的氣質(zhì)……甚至和F1一樣特別。