弗里德里希盧茨曼出生于1859年，他的生日是德國(guó)傳統(tǒng)的4月5日。他是一名自學(xué)成才的工程師，也是汽車(chē)行業(yè)的先驅(qū)，歐寶的關(guān)注歸功于他。到了機(jī)動(dòng)化時(shí)代開(kāi)始，盧茨曼已經(jīng)在為德紹的貴族服務(wù)，修理馬車(chē)。

1893年，卡爾奔馳的第一輛汽車(chē)在德國(guó)推出。弗里德里希盧茨曼立即訂購(gòu)了這樣一輛車(chē)。他徹底拆解了維多利亞，仔細(xì)研究了設(shè)計(jì)中的每一個(gè)元素。之后，他獨(dú)立改裝了這輛車(chē)。組裝好汽車(chē)后，盧茨曼開(kāi)始了他的旅程，沿途接送想要從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的人。他向同路人收錢(qián)，實(shí)際上發(fā)展了一輛私人馬車(chē)。這就是德國(guó)出租車(chē)出現(xiàn)的原因。

1893年，盧茨曼的公司開(kāi)通了一條從德紹到鄰近城市的新路線——。但到了冬季，由于車(chē)廂的開(kāi)通，出行需求銳減。然后Friedrich決定用皮革車(chē)頂改裝汽車(chē)。盧茨曼的生意只維持了一年，之后就沒(méi)能應(yīng)對(duì)有軌電車(chē)業(yè)務(wù)。弗里德里希本人被迫尋找新的活動(dòng)。

1894年，他的自行馬車(chē)問(wèn)世，并立即獲得專(zhuān)利。他希望運(yùn)輸行業(yè)不要馬。不久，安哈特汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)。弗里德里希的業(yè)務(wù)發(fā)展良好。僅僅四年時(shí)間，就造了60輛出租車(chē)。一臺(tái)機(jī)器在1897年的一次展覽會(huì)上展出。阿達(dá)姆奧佩爾的五個(gè)兒子都參加了這項(xiàng)活動(dòng)。不久，盧茨曼遇到了弗里茨和威廉歐寶。僅僅兩年后，談判導(dǎo)致了對(duì)該企業(yè)的收購(gòu)。

歐寶成為注冊(cè)專(zhuān)利的所有者，并收購(gòu)了整個(gè)車(chē)間。AdamOpelMotorwagenfabrik就是這樣創(chuàng)立的。弗里德里希盧茨曼在汽車(chē)行業(yè)的歷史并沒(méi)有就此結(jié)束。他繼續(xù)作為工程師為公司工作。然后他的目標(biāo)是做一個(gè)3.5馬力的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。索菲歐寶采納了兒子們的建議，于1899年決定組織汽車(chē)設(shè)備的生產(chǎn)。

如今，歐寶品牌從事汽車(chē)設(shè)備的生產(chǎn)，其產(chǎn)品組合中有許多有趣的車(chē)型。從一開(kāi)始，公司只設(shè)定了兩個(gè)任務(wù)：實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)的有效組織，并將這些產(chǎn)品提供給廣泛的受眾。這就是為什么歐寶在1924年成為德國(guó)第一家使用裝配線的制造商。于是，歐寶4/12ps“Laubfrosch”就像后來(lái)的所有開(kāi)發(fā)一樣，成為了市場(chǎng)上的暢銷(xiāo)貨。

第一款發(fā)布后，創(chuàng)業(yè)者突然不合作了。這款車(chē)很快就過(guò)時(shí)了，當(dāng)時(shí)的Lutzmann也無(wú)法提供可以與其他車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的新方案。之后，品牌決定與法國(guó)人合作。