今天小編分享了JAC純電動(dòng)車iEV6E和保時(shí)捷新派拉的試駕體驗(yàn)，讓我感覺(jué)JAC純電動(dòng)車iEV6E和保時(shí)捷新派拉真的和以前不一樣了，車身和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有了很大的改變，讓整車更上一層樓?，F(xiàn)在讓小編整理一些具體問(wèn)題的消息。

雖然新能源汽車的步伐在加快，但由于各種因素，目前人們對(duì)新能源汽車知之甚少，但這并不影響自主品牌新能源汽車的進(jìn)步。不知不覺(jué)，自主新能源汽車已經(jīng)開(kāi)始了一場(chǎng)較量。在不同級(jí)別的車輛中，可以看到越來(lái)越多的正面碰撞，而這些碰撞正在潛移默化的讓越來(lái)越多的自主品牌將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車。其中，JAC可以算是較早進(jìn)入新能源的自主品牌。

新車iEV6E定位為A00，是一款經(jīng)濟(jì)型轎車。經(jīng)過(guò)一系列優(yōu)惠補(bǔ)貼后，5萬(wàn)元左右的價(jià)格吸引了渴望擁有一輛城市代步車的消費(fèi)者，但同時(shí)也宣布iEV6E將面臨一批競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如BAIC新能源的EC180和奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。也是純電動(dòng)的，也可以坐四個(gè)人。iEV6E有什么優(yōu)點(diǎn)？

快速了解iEV6E。

我覺(jué)得你對(duì)新iEV6E了解不多。iEV6E作為江淮新能源大家庭的一員，真正融入了江淮的新技術(shù)和滿滿的期待?？臻g和配置是值得關(guān)注的亮點(diǎn)?？梢哉f(shuō)iEVE6是有備而來(lái)。下面我們就從幾個(gè)方面來(lái)了解一下這款純電動(dòng)家用車。

尺寸占優(yōu)勢(shì)，空間充足。

說(shuō)到這一級(jí)別的家用車，就不得不先說(shuō)說(shuō)空間表現(xiàn)。畢竟這個(gè)價(jià)位沒(méi)有人會(huì)對(duì)配置和動(dòng)力有太高的要求。對(duì)于兩款純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，四座車的到來(lái)無(wú)疑是一個(gè)打擊。畢竟可以搭載更多的人，實(shí)用性會(huì)更高。在幾款四座A00級(jí)純電動(dòng)車中，iEV6E的車身寬度和軸距占優(yōu)，這也是提升乘坐空間的關(guān)鍵。其實(shí)可以說(shuō)它的后排乘坐空間優(yōu)勢(shì)明顯，豐富的剩余空間可以滿足城市短途需求，良好的頭部空間和橫向空間也不會(huì)給人壓抑感，整體表現(xiàn)超出預(yù)期。

奇怪的外表。

IEV6E也有古雅的樣子，和她嬌小的身材很相稱。流暢圓潤(rùn)的線條勾勒出可愛(ài)的造型，圓潤(rùn)的大燈和尾燈相互呼應(yīng)，讓iEV6E更能賣萌。雖然沒(méi)有進(jìn)氣網(wǎng)和排氣管之類的東西，但是iEV6E的車身并不單調(diào)，時(shí)尚元素依然隨處可見(jiàn)。比如懸浮的車頂、漂亮的尾標(biāo)和靈巧的尾翼等。這些細(xì)節(jié)豐富了車身裝飾。

優(yōu)質(zhì)配置的雙重優(yōu)勢(shì)

iEV6E的內(nèi)飾可以說(shuō)是一大亮點(diǎn)。黑白的配色很大膽，用在這種車上感覺(jué)很和諧。使用硬塑料材質(zhì)的中控材料并不奇怪，但在細(xì)節(jié)上還是給了很多驚喜。儀表盤上方區(qū)域和門板內(nèi)側(cè)采用軟皮包裹，手感極佳，縫線的加入也增添了精致感?；?萬(wàn)塊買這樣的內(nèi)飾還是很劃算的。配置的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。7寸觸摸屏反應(yīng)靈敏，繼承了GPS、倒車影像、藍(lán)牙語(yǔ)音等主流功能，支持手機(jī)遙控功能，科技感更強(qiáng)。但有些地方還是需要改進(jìn)，比如一成不變的儀表盤和行程較短的手剎，駕駛模式切換按鈕的位置也不夠合理。

實(shí)用空間表示

除了前面提到的不錯(cuò)的乘坐空間，充足的儲(chǔ)物槽和一個(gè)可以擴(kuò)展空間的后備箱也是iEV6E家用實(shí)用性的保證?？ú酆褪謾C(jī)槽的位置設(shè)計(jì)合理，使用方便，常規(guī)收納空間足夠大。后備箱足夠基本家用，整個(gè)座椅不夠平整，使用起來(lái)還是會(huì)不方便，但畢竟空間擴(kuò)大了。

IEV6E的駕駛體驗(yàn)

iEV6E搭載了永磁同步電機(jī)，電機(jī)的最大功率和峰值扭矩相比競(jìng)品車型有一定優(yōu)勢(shì)，但主要是基本家用。電池為磷酸鐵鋰電池，儲(chǔ)能22kWh，續(xù)航里程170KM。IEV6E采用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，使汽車能夠在-20~55下工作，并采用五級(jí)電池安全保護(hù)，確保電池安全。值得一提的是，iEV6E提供了快充和慢充兩種充電模式?？斐涞某霈F(xiàn)無(wú)疑是iEV6E的一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不具備快充的能力。

三種駕駛模式的切換為駕駛員提供了更多的駕駛模式選擇，駕駛模式的差異主要體現(xiàn)在電能消耗和能量回收效率的差異上。在L擋模式下，踩下油門踏板后動(dòng)力響應(yīng)會(huì)非常滯后，最高時(shí)速會(huì)受到限制。松開(kāi)油門踏板時(shí)，車輛的制動(dòng)效果會(huì)最明顯，此時(shí)能量回收效率最高。換到S檔，動(dòng)力響應(yīng)明顯更快，但動(dòng)力損失也更快。所以如何選擇駕駛方式，還是要根據(jù)個(gè)人喜好和車況來(lái)決定。

IEV6E采用了這個(gè)價(jià)位常用的扭力梁式非獨(dú)立懸架，懸架調(diào)校偏軟，但在通過(guò)障礙物時(shí)仍能讓人感覺(jué)底盤更加一體化，這也得益于車身更輕。但是在快速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，側(cè)傾還是很明顯，這顯然是因?yàn)閼覓斓闹尾粔颉Ｔ谌粘５牡缆沸旭傊校@樣的底盤調(diào)校依然可以帶來(lái)不錯(cuò)的舒適性和濾振性能。NVH的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，但是轉(zhuǎn)速快或者轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)電機(jī)的噪音會(huì)更明顯。在跟不上速度的城市道路上，無(wú)論是風(fēng)還是胎噪都處理得很好。

IEV6E滿載前后重量比為50: 50，對(duì)于操控性的提升非常重要。但從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，方向盤的動(dòng)力學(xué)反饋不夠均勻，轉(zhuǎn)彎時(shí)也存在虛位，仍然影響操控性能。不過(guò)考慮到價(jià)格低廉和家用，這樣的小缺點(diǎn)可能不足以影響它的亮點(diǎn)。

編輯總結(jié)：事實(shí)證明，在體驗(yàn)iEV6E之前，我可以有更多的期待，因?yàn)閷?duì)于這個(gè)價(jià)位，iEV6E確實(shí)讓我看到了亮點(diǎn)。充足靈活的空間和緊跟潮流的配置是滿足家用需求的關(guān)鍵因素，也是iEV6E面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)的利器。不得不承認(rèn)，自主品牌的細(xì)節(jié)變得更加精致，這一點(diǎn)在iEV6E上也能看出來(lái)。雖然在一些細(xì)節(jié)和駕駛調(diào)校的設(shè)計(jì)上還存在不足，但不足之處并沒(méi)有被掩蓋。對(duì)于日常的城市交通，iEV6E無(wú)疑是一把利器。

保時(shí)捷品牌可以算是目前汽車市場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)和豪華的代表詞。其大型車Paramera自2010年正式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，受到了眾多女性消費(fèi)者的喜愛(ài)。近日，海外汽車媒體曝光了一組保時(shí)捷全新Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(直譯為Paramera)的測(cè)試諜照，該車將于2021年正式進(jìn)入市場(chǎng)。

以上事件是小編希望通過(guò)JAC純電動(dòng)車iEV6E和保時(shí)捷新帕拉的試駕體驗(yàn)，簡(jiǎn)單科普一下，對(duì)大家很有幫助。