平行進(jìn)口奔馳G65AMG真的實(shí)惠嗎？與標(biāo)準(zhǔn)車相比有什么優(yōu)缺點(diǎn)？汽車江湖編輯為你一探究竟。經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的初步體驗(yàn)，美標(biāo)奔馳G65AMG給我們留下了深刻的印象。

作為一個(gè)男人的終極夢(mèng)想，奔馳G級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直完美存在，越野世界里有生物鏈。如果你開一輛路虎，發(fā)現(xiàn)你開的是五輛帕杰羅，你會(huì)被認(rèn)為是越野車。如果你開帕杰羅，開旅行車，你會(huì)被認(rèn)為是強(qiáng)硬派。如果你開的是牧民，會(huì)被說沒有感情，沒有個(gè)性。如果你在FJ涼爽的道路上行駛，牧民會(huì)說你的舒適性太差，可靠性不好。如果你等待一個(gè)冷靜的FJ之路，你會(huì)被認(rèn)為是一個(gè)強(qiáng)硬派。所以奔馳G級(jí)在外觀和實(shí)用性上都達(dá)到了越野車的巔峰。

通過按下按鈕或選擇相應(yīng)的變速箱模式，您可以在“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”和“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”之間進(jìn)行選擇，以在當(dāng)前駕駛條件下實(shí)現(xiàn)出色的減震特性。從柔和到激情，AMG高性能排氣系統(tǒng)的聲音可以根據(jù)當(dāng)前選擇的駕駛模式，通過三個(gè)可調(diào)排氣阻尼器進(jìn)行充分調(diào)節(jié)。駕駛員也可以通過按鈕改變聲音特征。根據(jù)選擇的AMG動(dòng)態(tài)選擇駕駛模式，可以實(shí)現(xiàn)出色的加速和換擋，動(dòng)力更強(qiáng)勁，操控更安全，駕駛體驗(yàn)更精彩。

中控系統(tǒng)采用超大屏幕的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)已經(jīng)逐漸普及到奔馳的各個(gè)車型上?？萍几惺乾F(xiàn)在的主流，但也應(yīng)該有一些情懷。還記得當(dāng)初的奔馳G級(jí)座椅很硬很硬，現(xiàn)在新的奔馳G級(jí)來了。它的座椅結(jié)合了Maibakh的特點(diǎn)，采用了nappa真皮，所以在駕駛時(shí)有更舒適的駕駛體驗(yàn)。

為了滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，奔馳不得不取消5.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇4.0機(jī)頭。而奔馳G63的參數(shù)包括最大馬力422馬力，最大扭矩610N/m，車身尺寸4764*1867*1954，前后軸距2850mm，最小離地間隙205mm，油箱容積96L，市區(qū)百公里油耗14.5L左右，強(qiáng)烈的楔形特征和醒目的奔馳logo，讓它在靜止的時(shí)候也能感受到他的奔放大氣。但是，這些并不意味著奔馳G500的公路性能喪失。在推近三噸的車身時(shí)，依然有4秒0-100km/h加速的好成績(jī)。

無論是路巡、途樂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是吉普，想要有更好的越野通過性，必須要有足夠長(zhǎng)的懸掛行程，才能讓四個(gè)輪子抓地，這樣四個(gè)輪子都有動(dòng)力，奔馳也是如此。懸架行程越長(zhǎng)，接近角離嘴的角度越大，所以它的越野性能好。而當(dāng)它與三把鎖結(jié)合在一起時(shí)，即使懸掛兩個(gè)輪子，它仍然有動(dòng)力。

在保證同樣越野性能的同時(shí)，外觀內(nèi)飾的變化讓奔馳G級(jí)更加完美，散熱裝飾板配合鍍鉻豎排格柵條營造出獨(dú)特的前臉造型。AMG車身風(fēng)格部件等裝備的點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了質(zhì)感，使車輛前端更具表現(xiàn)力。

相信高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高?；蛟S這款產(chǎn)品在其他細(xì)節(jié)上做的不錯(cuò)。唯一的問題是g65:平行進(jìn)口2020美系奔馳G63AMG性能配置解讀。消費(fèi)者需要更多地了解品牌認(rèn)知度。希望這篇文章能幫到你。