現(xiàn)在消費者的用車觀念和購買群體都發(fā)生了很大的變化。再加上全面開放二胎政策，普通家庭的人口基數(shù)也有了一定程度的增長，出行需求自然不同。多人出行已經成為一種全新的方式，傳統(tǒng)的五座車已經不能滿足這些人的用車需求。但如果選擇7座SUV和MPV，感覺有點浪費，于是6座MPV就成了他們的新寵。這款寶駿360（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的六座版很受歡迎。

1.空間。

6座寶駿360的內飾設計整體感很好，體現(xiàn)了MPV車型應有的姿態(tài)，似乎一點廉價感都沒有。第二排座椅舒適度不錯，獨立空調出風口也有配備。第三排乘客的進出也變得方便了許多，座椅的寬度和長度都相當不錯。再加上較厚的坐墊，乘坐舒適性比普通7座MPV要好。后備箱不僅空間不錯，還提供了USB接口、12V電源接口和照明燈，方便全家出行。

2.權力。

1.5L自吸發(fā)動機最大馬力112ps，峰值扭矩147Nm。雖然數(shù)據(jù)不是很亮眼，但整體表現(xiàn)還可以。發(fā)動機低扭矩輸出不錯，震動和噪音控制的很好，日常駕駛中動力完全夠用，但滿載和急加速時會有點不足。

3.變速箱。

說實話，AMT變速箱有點過時，但考慮到它的價格，也無可非議。日常駕駛中，換擋頓挫在所難免，同時也沒有足夠的智能換擋邏輯，所以在我眼里，手動擋車型比自動擋更討喜。不過這款AMT依次有E/S/M三種模式。E模式下升檔正常，換擋平順性和燃油經濟性都不錯。在S模式下，升檔其實是延遲的，所以動力表現(xiàn)更好。

4.暫停。

懸掛組合是前麥弗遜后扭力梁，底盤可以完全過濾掉細微的路面震動，行駛在鋪裝路面上不會有明顯的起伏。過減速帶時，懸掛起到了非常好的緩沖作用，但是讓乘客體驗到了硬沖擊，但是車輪會有一些額外的彈跳，底盤整體不夠扎實，有點松。

總結：開這款寶駿360自動擋還是比較輕松的，行駛過程中整體表現(xiàn)不錯，除了AMT變速箱有些換擋頓挫。整車的NVH和懸掛舒適性也很符合家用車的氣質，令人滿意。寶駿360性能遠超同價位車，是一款實惠的6座MPV。

我覺得高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)上，而不是產品定位的高?；蛟S這款產品在其他細節(jié)上做的不錯。唯一的問題是，消費者需要進一步了解寶駿360的品牌認知度：6座版寶駿360。希望這篇文章能幫到你。