眾所周知，一汽-大眾的產品體系是全車，首次打造SUV，而T-ROC是一汽-大眾推出的首款SUV產品。T-ROC出來的時候，筆者一開始是質疑的。第一，同級別的產品已經搶占先機，T-ROC探索歌曲有點“晚”；二、同級別產品中，T-ROC歌曲價格略高，會有市場嗎？

本次T-ROC在廈門的試駕活動，設置了常規(guī)的道路試駕和嚴苛的越野試駕。一輛城市SUV完成越野試駕的信心從何而來？讓我們跟隨文章去了解。

外貌：確認的眼神，是未來大眾的外貌。

先說外觀。從大眾現有的產品來看，T-ROC歌的外觀設計是最獨特的，因為T-ROC歌使用了大眾最新的設計語言。外觀最大程度保留了海外T-ROC車型的設計元素。車身線條緊湊犀利，大膽采用雙色車身設計，年輕運動。最突出的前臉是環(huán)形日間行車燈，造型獨特，兼顧了轉向燈的作用。

基于MQB-A1的平臺，探歌的整車尺寸為4318*1819*1582mm，軸距為2680 mm.為滿足“本土化”需求，與海外車型相比，長度、高度和軸距分別增加了84mm、9mm和77mm。

此外，18英寸雙色輪圈造型搶眼，噴涂火焰橙和風暴藍的版本可選，而強調操控性能的鄧祿普SP SPORT MAX050輪胎為探索之歌注入了更多運動基因。

內飾：熟悉的布局，但更顯年輕。

作為MQB平臺的產品，內飾在布局上還是熟悉大眾的味道。中控臺和兩側車門內嵌的鋼琴烤漆可以提供包括瑪雅紅在內的六種配色，更加年輕化。10.3英寸全液晶儀表盤提升了不少科技感，內容顯示特別豐富。中控面板操作流暢實用。T-ROC配備了Beats音響系統。開啟后，中控面板也會有Beats Audio字樣。Beats的六個音箱加上一個安裝在備胎上的低音炮，調音后確實不錯。

座椅方面，T-ROC歌也會根據車身顏色進行搭配，材質搭配是皮質Alcantara高級材質座椅。座椅的支撐性和舒適性平衡得很好，乘坐舒適，視覺上有檔次，座椅本身的高度、角度和柔軟度也調整得很好。

道路試駕

本次試駕的是1.4T頂配車型，搭載大眾EA211大功率發(fā)動機，與之匹配的是首次亮相的DQ381濕式七速雙離合變速箱。D擋標準模式初始階段的油門響應還是很沉穩(wěn)和大眾化的。進入S擋運動模式后，油門響應會相對更加積極，換擋也基本保持在3000轉的最高扭矩輸出區(qū)間。值得一提的是，代號為DQ381的濕式雙離合變速箱的換擋速度和平順性可圈可點。

T-ROC的歌探方向很明確，方向盤不寬敞。轉向響應非常直接和準確。均衡的四輪動力分配可以明顯削弱彎道中的過度轉向現象，給駕駛者帶來極大的駕駛樂趣。

越野試駕

重點是，本次試駕安排了越野路況，是越野比賽場地，道路為未鋪路面，包括波浪路、火炮坑、土路、45度陡坡。