在市場為王的時(shí)代，汽車制造商必須緊跟消費(fèi)者的口味調(diào)整產(chǎn)品策略，并努力提高洞察力和產(chǎn)品力。隨著別克昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福特翼搏（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型的流行，很多廠家才發(fā)現(xiàn)，原來小型SUV的市場還是一塊待開墾的處女地！結(jié)果這幾年這個(gè)市場硝煙彌漫。沒幾年就涌現(xiàn)出一批小型SUV勇士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），價(jià)格大多在10-17萬之間。

說實(shí)話，在小型車的操控性上，日韓廠商占絕對優(yōu)勢。他們非常擅長做出造型巧妙、配置高、操控靈活的車型，在打造小排量動(dòng)力方面也非常強(qiáng)大，在成本控制方面也得心應(yīng)手。比如我們今天要說的起亞，幾年前和世界三大汽車設(shè)計(jì)師之一的彼得希勒爾(Peter Hillel)聯(lián)手，一下子把自己的形象從一個(gè)勤勞的屌絲變成了一個(gè)金光閃閃的高帥富豪。各方面都有了質(zhì)的飛躍，獲得了各種設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)，品牌價(jià)值飆升。為了感謝這位恩人，起亞將Peter Hillel提升為起亞全球總裁。設(shè)計(jì)師可以當(dāng)二把手嗎？這在全球汽車行業(yè)也是非常罕見的事情，但這也是設(shè)計(jì)的魅力所在！

毫無疑問，東風(fēng)大岳起亞的KX3是這位大師的最新之作，不僅在設(shè)計(jì)上符合大師的思路，而且繼承了韓系車祖一貫的高配置策略，在動(dòng)力上也不會(huì)讓人失望。新車名為“傲跑”，充滿了起亞的滿滿期待，尤其是起亞將其命名為KX3，更是SUV界的一次創(chuàng)新！是否吹牛會(huì)在文末決定。

第一，造型動(dòng)感十足，細(xì)節(jié)充滿家族基因。

小型SUV的主要購買者是80、90后的年輕人，他們對造型的時(shí)尚感非常感興趣。所以小型SUV如果做得足夠年輕，就有60%的成功，造型設(shè)計(jì)絕對是起亞的專長。KX3的設(shè)計(jì)理念是“設(shè)計(jì)起亞”，車頭有大量的設(shè)計(jì)元素，很有信息量。再來說說進(jìn)氣格柵，做得非常扁平細(xì)長，抹去了一些大氣感，卻帶來了更多的流暢感。咆哮的元素是起亞的靈魂，延伸到兩側(cè)的LED日間行車燈很自然，沒有毛病。

我發(fā)現(xiàn)這幾年很多廠商特別喜歡在進(jìn)氣格柵上做文章。比如這款KX3，黑色的進(jìn)氣格柵由很多進(jìn)氣孔組成，非常復(fù)雜，密集恐懼癥的人應(yīng)該會(huì)不高興，但是這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)很有特點(diǎn)和個(gè)性。

另外，KX3的大燈組也是一大亮點(diǎn)，由氙氣大燈提供，這在同級車中非常少見，體現(xiàn)了起亞一貫的大方！立式霧燈的設(shè)計(jì)也很大膽，可以理解為鋒利的虎牙，讓整車氣場十足，設(shè)計(jì)相當(dāng)大膽，但是捏的很好。

起亞的logo被拍在了“額頭”上。這樣的設(shè)計(jì)抹去了一些運(yùn)動(dòng)感，但大大增加了質(zhì)感和高級感，而且有提升檔次感的能力，增加了穩(wěn)定感，對前臉其他個(gè)性的設(shè)計(jì)有極好的中和作用。這是一個(gè)非常好的細(xì)節(jié)處理。

起亞KX3的軸距為2590mm，在同級別車型中屬于中上水平。側(cè)面沒有太多的造型特征，整體以流暢為主，在下腰線處沖出幾條曲線，在陽光的照射下顯得很有層次感。而且作為一款SUV，KX3還貼心的在輪罩邊緣使用了黑色樹脂材質(zhì)，可以更好的抵抗越野時(shí)產(chǎn)生的顛簸。