阿斯頓馬丁和奔馳的關(guān)系越來越密切。奔馳購(gòu)買了英國(guó)著名品牌20%的股份，以換取共享的傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。兩者之間有一個(gè)自然的發(fā)展——奔馳從2013年開始與阿斯頓馬丁共享許多發(fā)動(dòng)機(jī)，阿斯頓新任首席執(zhí)行官Tobias Moers曾經(jīng)是奔馳-AMG，奔馳在阿斯頓的份額從目前的2.6%增加到現(xiàn)在的2.6%。

這項(xiàng)交易實(shí)際上不涉及貨幣交易，以換取更大的所有權(quán)份額。相反，梅賽德斯-奔馳將為陷入困境的英國(guó)品牌提供下一代混合動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。

它還為其昂貴的電動(dòng)汽車研發(fā)計(jì)劃提供了更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

阿斯頓馬丁的新老板需要做什么來拯救公司？托拜厄斯摩斯，柊司馬丁公司的首席執(zhí)行官。

作為回報(bào)，阿斯頓馬丁將在未來三年的各個(gè)階段向奔馳授予新股份。

截至今天，該公司將持有的20%股份價(jià)值2.86億英鎊(523，265，000澳元)。

交易的進(jìn)一步階段將涉及技術(shù)包的直接商業(yè)交易，更詳細(xì)的價(jià)值細(xì)節(jié)還有待確定，但奔馳表示不會(huì)超過阿斯頓股份的20%。

梅賽德斯-奔馳還將在阿斯頓的行列中任命一名非執(zhí)行董事。

對(duì)于阿斯頓馬丁來說，新計(jì)劃是在一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻到來的，當(dāng)時(shí)阿斯頓馬丁正遭受由。

2020年前6個(gè)月，銷量下降41%，僅售出1770輛汽車。雖然保時(shí)捷、奧迪、法拉利等品牌銷量有所增長(zhǎng)。

花大價(jià)錢在St Athan的新工廠買阿斯頓馬丁的首款SUV耽誤了很多DBX，但無濟(jì)于事。

今年早些時(shí)候，該公司還擱置了一項(xiàng)高級(jí)計(jì)劃，即在其四門汽車Rapide E的翻新版本下推出一個(gè)定制的電動(dòng)平臺(tái)。

然而，由于梅賽德斯-奔馳不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車組合的可用性，這些計(jì)劃現(xiàn)在可以重新考慮。

事件的新轉(zhuǎn)折是由新任執(zhí)行主席勞倫斯斯特洛(Lawrence Stroll)發(fā)起的，他在年中任命托比亞斯莫爾斯(Tobias Moers)為首席執(zhí)行官，并制定了2021年將他的賽車點(diǎn)一級(jí)方程式車隊(duì)改造為工廠阿斯頓馬丁(aston martin)的計(jì)劃。

“今天，隨著我們與梅賽德斯-奔馳公司長(zhǎng)期合作關(guān)系的進(jìn)一步發(fā)展，我們向前邁出了重要的一步，”斯特拉爾說。

“通過這一新的擴(kuò)展協(xié)議，我們確保了世界一流技術(shù)的支持，以支持我們的長(zhǎng)期產(chǎn)品擴(kuò)展計(jì)劃。”

阿斯頓馬丁的目標(biāo)是到2025年銷售1萬輛汽車，創(chuàng)造20億英鎊(36億澳元)的收入。

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