一個偶然的機會，筆者接觸到了林煒X5。雖然這款車已經在車展上和大家見過很多次了，但是很多細節(jié)還是值得品鑒的。下面是這款硬派SUV在車展上很少見到的底盤和發(fā)動機技術細節(jié)。

充滿越野氣息

林煒X5是奇瑞推出的首款硬派SUV。從原名“漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）虎”可以看出，這款車的基礎應該是非常扎實的。

林煒X5采用前雙橫臂、后整體橋的懸掛形式，配合前后穩(wěn)定桿和推桿，非承載式車身底盤，底盤整體剛性應該相當可觀，發(fā)動機、變速箱甚至油箱都有面積不等的護板。這些越野設計讓駕駛林煒X5在征服山川河流時充滿自信。這款原型車采用的是兼職四輪驅動，對駕駛員的技術要求很高。

新動力，新感覺

林煒X5搭載奇瑞自主研發(fā)的SQR484B升中冷渦輪增壓發(fā)動機，5500轉最大輸出功率125 kW。雖然上升的動力不如奇瑞自己的1.6S增壓發(fā)動機，但是這臺機器的最大扭矩可以做到1900轉，而同樣的缸體，最大扭矩182只能做到4300-4500轉。

另外，這款發(fā)動機垂直布置，有利于將發(fā)動機、變速箱、分動箱和前后傳動軸沿底盤軸線布置，這也是后驅四驅車型常見的傳動系統(tǒng)布置。

從上圖中的機艙銘牌可以看出，林煒X5的目錄車型是6開頭的乘用車，而不是2開頭的越野車。估計未來會針對市場推出兩驅版，并且會是主打產品。令人驚訝的是，標稱車輛總質量已經超過2.5噸！與公布的整備質量1924kg相比，車輛的承載能力超過了600 kg，這樣看來，原來七座車的設計影響還在。

我覺得高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)上，而不是產品定位的高?；蛟S這款產品在其他細節(jié)上做的不錯。唯一的問題是奇瑞林煒X5的性能如何。消費者需要更多地了解品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。