保時捷習(xí)慣于永遠保留車型，每隔一段時間就進行一次大更新，但堅持使用相同的基本款車。最初的911從1964年到1989年運營，而928從1978年到1995年存在。如今品牌的財務(wù)狀況好了很多，所以他們的車型周期通常是七年，但是Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）從2014年就有了，剛剛進行了第二次整形。原因是它必須堅守堡壘，直到2023年新電動Macan的到來。即便如此，保時捷仍然希望在2024年前與新款電動汽車一起銷售。

外部改裝很微妙，保時捷改變車型的方式也是如此。最主要的變化是前保險杠，更具橫條風(fēng)格。指示燈上移，LED大燈現(xiàn)在是標(biāo)配。與此同時，GTS似乎正在進入哥特式階段，它也打破了黑色唇彩。在后面，有一個重新設(shè)計的擴散器。

在內(nèi)部，奧迪ag在按鈕上的戰(zhàn)爭已經(jīng)進入Macan，因為中控臺上的級別按鈕已經(jīng)被觸摸感應(yīng)和指紋吸引面板取代。它看起來確實很現(xiàn)代，觸覺反饋確保了它相對容易使用，但在可用性方面沒有改善。中間的換擋桿還是實體桿，只是少了皮綁腿，露出了裸露的塑料。

機械的變化似乎要大得多。至少，乍一看。Macan Turbo已經(jīng)停產(chǎn)，保時捷的新聞稿談到Macan S和GTS的動力改進。實際上，新GTS獲得了舊渦輪增壓器的434bhp 2.9升V6發(fā)動機，而Macan S獲得了舊GTS發(fā)動機(相同V6的375bhp版本)，而不是舊的3.0升發(fā)動機。在這個系列的底部，普通Macan保留了高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTI的2升四缸發(fā)動機，但由于采用了新的渦輪增壓器，總功率增加了20bhp，總功率為261bhp。

底盤方面，以前是選裝的可調(diào)式空氣懸架，現(xiàn)在是GTS的標(biāo)準(zhǔn)配置，使車身比地面低10 mm，前剛度提高10%，后剛度提高15%。

如果這還不夠，保時捷還在Macan上提供了停車輔助系統(tǒng)，所以如果你想它會自動停下來。