玩經(jīng)典的福特野馬總是需要謹慎。畢竟，對于像Boss 302這樣的大牌來說，與正確的賽車手建立聯(lián)系并不總是一個收藏家的全壘打。所以，人總是可以和迷人的復蘇抗衡，收工。不過如果有更多的欲望，也可以考慮這款1970年的福特野馬Boss 302。這是同一個經(jīng)銷商的貨物。最近給我們提供了一輛1971年的Mach 1跑車。首先，一代換成了榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

這個例子沒有展示野馬升級帶來的相當奇怪的修改。盡管如此，它也很快脫穎而出，不僅因為看起來很酷的黃黑相間的Boss 302服裝，還因為它最近經(jīng)歷了無數(shù)次改進。

因為最初的Boss系列不容易(或便宜)獲得，所以這個1970年的單元實際上是一個克隆體(也稱為Gongche)。自車主接手以來，它只在路上行駛了4218英里(6788公里)，這與從較小的“Stang”再造標志性版本的內(nèi)在困難有關。

從Boss 302致敬的原貌和這個具體定制版冗長的規(guī)格表來看，項目似乎真的成功了。完全融入了賣家提供的描述，不過還是在一些亮點上撒點好措施吧。

我們永遠無法模仿原來的條紋包，因為建造者想要展現(xiàn)自己的個性。然后我們可以在尾燈之間加上對比強烈的黑色后簾，自豪地佩戴Shelby Cobra徽章。

在內(nèi)部，對比鮮明的黑色內(nèi)飾幾乎隨處可見，包括整潔的前排桶形座椅、門卡或儀表盤的雙艙設計。另一方面，儀表組有一組白色背景的Ultra-LITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） II儀表，在駕駛員和乘客之間安裝了一個赫斯特T換檔桿。

甚至不要讓我們開始做機械的改變，因為我們會持續(xù)幾個小時。我開玩笑的，不過這個很好理解：買家得到的是改裝增強版Boss 302發(fā)動機，MagnaFlow排氣裝置，F(xiàn)atman海關底盤，Willwood剎車，Tremec T-56，福特9寸限滑車尾等等。