蘭博基尼透露了Huracan EVO的越野概念。它被稱為Sterrato，具有很高的騎行高度，喇叭形的輪拱和一系列越野配件。蘭博基尼聲稱，斯特拉托吸取了該品牌在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代短暫涉足拉力賽的教訓，當時專門改裝的沙漠駕駛Jarama和Urraco拉力賽汽車停止生產(chǎn)。

蘭博基尼Ulakan Sterrato概念車搭載了與該車型相同的自然吸氣5.2升V10發(fā)動機，可產(chǎn)生640bhp和600nm的扭矩。這家意大利公司還聲稱，它的七速雙離合變速箱和全輪驅動系統(tǒng)已經(jīng)過重新校準，適合越野使用，它傾向于后部。

標準Huracan上的底盤更新包括：離地間隙增加了47mm，輪距寬度增加了30mm，新的底盤支撐，鋁制加強側裙以及發(fā)動機和進氣口周圍的保護性復合材料車身。為了完成包裝，蘭博基尼還準備了一套20英寸的越野車車輪和輪胎。

為了覆蓋更寬的軌道和更大的車輪，蘭博基尼安裝了一套堅固的喇叭形輪拱。其他越野更新包括一對保險杠安裝的LED霧燈，車頂安裝的LED燈條，鈦防滾架，四點安全帶，碳纖維運動座椅和輕質鋁制地板。

蘭博基尼首席技術官Maurizio Reggiani表示：“Laracorg strato展示了蘭博基尼對未來汽車制造商的承諾：一款具有越野能力的超級跑車，它展示了Huracn的多功能性，并為控制駕駛情緒的另一個基準打開了大門和性能?！?p>當然，Huracan Sterrato概念不會大規(guī)模生產(chǎn)，但蘭博基尼已經(jīng)證實，它已經(jīng)建立了一個工作原型，并將在不久的將來首次亮相。Reggiani繼續(xù)說道：“蘭博基尼的R&D和設計團隊一直在探索新的機會，并將意想不到的東西作為我們DNA的核心特征。受蘭博基尼品牌傳統(tǒng)的啟發(fā)，它有無限的挑戰(zhàn)?！?