去年，我們報道了奧迪ag的precision 1.0升三缸渦輪增壓汽油發(fā)動機將在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，因為斯柯達計劃在“印度2.0”項目下將超過90%的車輛本地化。現(xiàn)在，捷克汽車制造商已經(jīng)證實，Rapid汽車將搭載1.0升TSI發(fā)動機，以取代目前的1.6 MPI(EA111)。

預(yù)計明年年初上市，新的EA 211系列將符合BS6標(biāo)準(zhǔn)，并能有效地成為Rapid的唯一動力系統(tǒng)，因為大眾目前的1.5升柴油將不會升級以滿足更嚴格的排放標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)將于2020年4月生效。

“我們不會在Rapid中使用柴油，而是用一種非常高效的汽油發(fā)動機來代替——1.0升TSI。這是一款非常高效的發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性優(yōu)于目前的MPI，后者經(jīng)常被批評由斯柯達汽車印度公司銷售。服務(wù)和營銷總監(jiān)Zac Hollis在接受Autocar India采訪時表示，這對燃油經(jīng)濟性和效率的影響很小。

Hollis還首次證實，汽油Rapid將首次推出高科技的7速DSG雙離合裝置，該裝置將取代1.6匹配的老款6速變矩器。MPI .目前，只有柴油機Rapid可以選擇DSG。

在國際市場上，三缸渦輪汽油車型有兩種調(diào)校狀態(tài)——95hp/160nm和115 HP/200nm——Rapid可能會在兩個版本中獲得更強大的功能。如果同樣調(diào)調(diào)帶到印度，相比目前1,598cc汽油的105hp和153Nm的扭矩輸出，Rapid中的1.0 TSI在功率和扭矩上的得分會更高。

新的發(fā)動機也可以裝備大眾汽車，而不是Vento，用于印度。直噴裝置更緊湊、更輕，產(chǎn)生的摩擦更小，因此操作效率更高。

雖然柴油不會成為大眾和斯柯達在印度的小型車的選擇，但捷克汽車制造商目前正在研究升級2.0升柴油的可行性，以滿足BS6排放標(biāo)準(zhǔn)。“對柴油BS6的投資將迫使汽車價格在未來上漲。對于客戶來說，這實際上使得購買柴油的商業(yè)理由比以前弱得多?；衾拐f：我個人認為，市場將更多地關(guān)注汽油。