對(duì)于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車對(duì)于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實(shí)實(shí)在在需要用到的代步工具，因此他們對(duì)于動(dòng)力和操控的要求一點(diǎn)兒都不能馬虎，因?yàn)檫@直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進(jìn)行。作為一款緊湊型車，AION S（詢底價(jià)|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)它。

　　AION S車頭呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多了一些新鮮感，整體的設(shè)計(jì)非常動(dòng)感活潑，很抓眼球。

　　AION S車尾呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配炫酷的尾燈，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　AION S內(nèi)飾顯得頗具新潮的感覺(jué)，整體設(shè)計(jì)十分動(dòng)感，給人一種充滿活力的感覺(jué)。

　　AION S搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率184馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩300?！っ?，工信部純電續(xù)航里程410KM。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，來(lái)到后排，AION S后排空間表現(xiàn)符合該級(jí)別的主流水平，中短途乘坐沒(méi)有太大問(wèn)題，日常家用夠用了。AION S的車尾采用了較為年輕的造型設(shè)計(jì)，看起來(lái)很有時(shí)尚范。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。

AION S?自動(dòng)版底盤(pán)好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2019款 魅Max 530針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@a330626832說(shuō)道：“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，開(kāi)車的時(shí)候還是有一點(diǎn)點(diǎn)汽油車的感覺(jué)的。后面雖然不是獨(dú)立懸掛，但好在調(diào)教得不錯(cuò)，很舒服。過(guò)減速帶時(shí)聲音也不大，震感也可以接受，就是剎車如果再硬一點(diǎn)點(diǎn)會(huì)更好，看各人駕駛習(xí)慣吧。”

網(wǎng)友@Black-V3說(shuō)道：“別忘了，這是一輛純電車，動(dòng)力很好，起步的時(shí)候動(dòng)力反應(yīng)很快，加速能力也很強(qiáng)?！?/p>

網(wǎng)友@tk126說(shuō)道：“從一開(kāi)始試駕的時(shí)候就對(duì)這個(gè)車的操控表示滿意，它的方向盤(pán)比較輕，很容易打，無(wú)論轉(zhuǎn)彎，還是掉頭，基本上指哪打哪，沒(méi)有偏差。操控起來(lái)不會(huì)感覺(jué)累，也不會(huì)很沉重。剎車表現(xiàn):行駛到現(xiàn)在已經(jīng)有幾個(gè)月的時(shí)間了，剎車比較靈敏，反應(yīng)也很快。在爬坡或者下坡的時(shí)候也不會(huì)有后溜的情況。對(duì)于剎車這一塊是比較好的。這點(diǎn)讓我很有安全感。制停距離也很短?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）