汽車(chē)的車(chē)體剛性和安全都是一個(gè)整體的概念，汽車(chē)的設(shè)計(jì)之初便會(huì)有完整的解決方案。如果后排地板做平，必然會(huì)有相應(yīng)的措施來(lái)彌補(bǔ)。

對(duì)于不少中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們都是第一次購(gòu)車(chē)。那既然是第一次購(gòu)車(chē)，甚至是在家人的“支援”下完成的，那所選購(gòu)的車(chē)輛就不能太自私了，最起碼是5座車(chē)吧，不僅如此，他們還需要后排空間寬裕，最好連后排地板也都是要平整的，讓車(chē)內(nèi)5個(gè)人都坐得舒舒服服。

而說(shuō)到后排地板的平整與否，就有人問(wèn)磚叔了，為什么有的車(chē)可以做得很平整，有些車(chē)卻不得不隆起呢？今天磚叔就跟大伙說(shuō)說(shuō)這到底是怎么一回事兒！

為排氣管或四驅(qū)系統(tǒng)預(yù)留位置為什么后排會(huì)隆起？如果你向相關(guān)的汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士問(wèn)起這個(gè)問(wèn)題，他們大多數(shù)會(huì)回答你，是因?yàn)椴季謫?wèn)題。這的確如此，因?yàn)楝F(xiàn)在大多數(shù)車(chē)輛的排氣管，就是走中央地板通道的。而做成隆起的好處就在于，可以抬高排氣管的離地高度。排氣管連著的可是汽車(chē)的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)，所以如果排氣管太接近地面，隨著汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的上下顛簸，后果就可想而知了。所以，我們會(huì)看到不少車(chē)型，特別是轎車(chē)，后排地板都是有一定的隆起的。

而另外一個(gè)原因，則是因?yàn)橐恍┸?chē)型是同時(shí)擁有四驅(qū)和兩驅(qū)版本的，中間的隆起，除了給排氣管預(yù)留位置外，也是要照顧傳動(dòng)軸的安放位置的。

改變的成本太大那么這又衍生出另一個(gè)問(wèn)題了，既然都知道中國(guó)消費(fèi)者喜歡平整地板的后排，那為什么大多數(shù)車(chē)輛還那么讓人“失望”呢？這就要說(shuō)說(shuō)成本問(wèn)題了。

想要讓隆起的后排變平整，這這就要改變車(chē)的底板結(jié)構(gòu)、排氣、手剎拉鎖等零部件，這勢(shì)必會(huì)影響到車(chē)的整體剛性、NVH（隔音工程）及通過(guò)性。隨之而來(lái)的，則是各方面成本的上升。正所謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，很有可能廠家要為了這一“賣(mài)點(diǎn)”，就要進(jìn)行新一輪的主機(jī)廠和供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，而這一切必然會(huì)產(chǎn)生昂貴的開(kāi)發(fā)費(fèi)用。

重新開(kāi)發(fā)后，意味著整車(chē)的制造成本也必須要有大幅的上升了?，F(xiàn)在的汽車(chē)開(kāi)發(fā)都是基于平臺(tái)的衍生，如果僅僅因?yàn)橐粋€(gè)車(chē)型的變更，而使得它不能共享零部件使用，到最后也只會(huì)是拉高了汽車(chē)的售價(jià)。當(dāng)然，如果改變了某一點(diǎn)，能得到市場(chǎng)的極大重視，那車(chē)廠花錢(qián)也是值得的，畢竟車(chē)企都是財(cái)大氣粗的，但如果僅僅是文中提到這一“賣(mài)點(diǎn)”，這對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，吸引力自然是不夠的。

自主品牌深諳中國(guó)國(guó)情一些細(xì)心的磚友又問(wèn)到了，現(xiàn)在看不少?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)型，尤其是自主SUV，其后排地板都是比較平整的，反而合資的并不多見(jiàn)，這又是什么原因呢？

事實(shí)也的確如此，而造成這一現(xiàn)象，主要是因?yàn)樵圩灾髌放破鸩捷^慢，同時(shí)也深諳自己同胞的需求，所以在開(kāi)發(fā)的初期，就已經(jīng)注意到這一“賣(mài)點(diǎn)”了。還有就是目前不少自主SUV，都是從微面、面包車(chē)平臺(tái)衍生而來(lái)的，這些車(chē)型本來(lái)?yè)碛衅秸牡匕?，不管你?a target="_blank" class="cmsLink">MPV還是SUV，主要還是外觀上的不同，“底子”還是沒(méi)變的。