前驅(qū)車(chē)正常起步時(shí)，是不會(huì)翹頭的。當(dāng)然假如一部分專(zhuān)業(yè)的大馬力賽車(chē)在起步時(shí)，可能會(huì)由于前輪扭力過(guò)大而導(dǎo)致翹頭現(xiàn)象。

前驅(qū)上坡能力強(qiáng)還是后驅(qū)強(qiáng)相對(duì)于前驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)，后驅(qū)車(chē)的爬坡能力相對(duì)較強(qiáng)一些，因?yàn)楹篁?qū)車(chē)在爬坡時(shí)整個(gè)汽車(chē)的重心會(huì)向后移，如果是前驅(qū)車(chē)的話，重心后移，前輪的驅(qū)動(dòng)能力就會(huì)減弱。

后驅(qū)車(chē)的動(dòng)力性能表現(xiàn)更加強(qiáng)勁，相對(duì)于前驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)，后驅(qū)車(chē)的操控性能也更好一些，反應(yīng)更加靈敏。

因?yàn)楹篁?qū)車(chē)的后輪是負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的，前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，這樣汽車(chē)在轉(zhuǎn)向的過(guò)程中反應(yīng)會(huì)更加靈敏，在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中，后驅(qū)車(chē)的操控性能和穩(wěn)定性能更好一些。

前驅(qū)車(chē)在上坡路段行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，因?yàn)槠?chē)在上坡時(shí)，汽車(chē)的重心后移，前輪與地面的附著力會(huì)減小，所以汽車(chē)的動(dòng)力會(huì)有所減弱。

值得一提的是，如果后驅(qū)車(chē)在雨天行駛的話，非常容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，所以在雨天駕駛時(shí)要非常小心。

由于后驅(qū)車(chē)的制造成本比較高，所以在車(chē)價(jià)、保養(yǎng)費(fèi)用、維修費(fèi)用上都會(huì)較高，與前驅(qū)車(chē)不同的是，后驅(qū)車(chē)需要使用傳動(dòng)軸傳送動(dòng)力，所以汽車(chē)自身的重量也會(huì)變大。

前驅(qū)汽車(chē)起步時(shí)候會(huì)翹頭嗎前驅(qū)車(chē)正常起步時(shí)，是不會(huì)翹頭的。當(dāng)然如果一些專(zhuān)業(yè)的大馬力賽車(chē)在起步時(shí)，可能會(huì)因?yàn)榍拜喤ち^(guò)大而引起翹頭現(xiàn)象。

截止到2019年8月，市面上在售的汽車(chē)大部分都為前驅(qū)，這種驅(qū)動(dòng)方式成本比后驅(qū)小，故障率低，在雨天路滑的環(huán)境下更容易起步。但是，前驅(qū)車(chē)在高速過(guò)彎的時(shí)候，也容易發(fā)生推頭現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會(huì)使車(chē)輛失控。

汽車(chē)在高速過(guò)彎時(shí)，一定要提前減速，通過(guò)滑行來(lái)過(guò)彎，出彎后再補(bǔ)油門(mén)加速行駛。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)都配有ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和ABS車(chē)輪防抱死系統(tǒng)，而且正常情況下都是默認(rèn)開(kāi)啟的。它們通過(guò)對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力進(jìn)行合理分配而使車(chē)輛在高速行駛下處于穩(wěn)定狀態(tài)。

當(dāng)汽車(chē)在行駛的時(shí)候如果出現(xiàn)剎車(chē)行駛變長(zhǎng)、剎車(chē)變軟等問(wèn)題時(shí)，一定要及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理。因?yàn)閯x車(chē)是汽車(chē)安全系統(tǒng)中最重要的存在，如果不對(duì)其進(jìn)行修理很容易發(fā)生安全隱患。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)每行駛60000公里左右時(shí)就要及時(shí)更換剎車(chē)片了。