雖然在現(xiàn)代復興布加迪的努力失敗了，但它為該品牌在奧迪股份公司的管理下復興奠定了基礎。

EB110是商人羅馬諾阿蒂奧利的發(fā)明。20歲時，當布加迪于1952年停產(chǎn)時，他發(fā)誓要復興它。Artioli在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代獲得了布加迪的冠名權，并委托在Campo galliano建立了一家新工廠。

Artioli的布加迪汽車公司于1991年9月15日在巴黎推出EB110，這一天也是Eitor Bugatti誕生110周年。EB110是當時最極端的超級跑車之一，擁有四個渦輪增壓3.5升V-12，碳纖維車身(當時公路車輛的新奇事物)，全輪驅動。

V-12的功率在標準的EB110中為552馬力，在超級運動版中為592馬力。布加迪在3.2秒內以0-62英里/小時的速度行駛，最高時速為218英里/小時。以今天的標準來看，這些數(shù)字依然令人印象深刻，在1991年也是驚天動地。EB110曾經(jīng)是世界上最快的量產(chǎn)車，雖然這個記錄很快就會被邁凱輪F1打破。

最初的興奮消退后，事情很快就曝光了。財務問題，包括Artioli投資路特斯后產(chǎn)生的債務，導致了布加迪的破產(chǎn)。在生產(chǎn)結束前僅完成了128輛，盡管德國的Dauer后來使用備用底盤完成了一些額外的車輛，其中一些還用于2018年發(fā)布的SP-110 Edonis Fenice。

大眾在1998年獲得了布加迪的所有權，剩下的，正如他們所說，都是歷史了。2019年，布加迪推出了Centodieci，這是一款向EB110致敬的車型。這是一款以凱龍星為基地的特殊型號巴士，靈感來自EB110，售價890萬美元。10輛車很快全部售罄。