Nitrocycles的天才工匠是西班牙開始定制摩托車冒險的首選。我們多次訪問該公司的投資組合，欣賞在他們的屋檐下釀造的最美味的產(chǎn)品，包括華麗的本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B750 F2項目和帶有大量定制魔法的經(jīng)典寶馬K100RS。

今天我們就來快速回顧一下1977年Moto Guzzi 850 T3的工作坊成果。勇士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在他的鋼架上安裝了一個兇猛的V型雙缸動力裝置，每個缸有兩個氣門，排量844cc。Mandello del Lario的風(fēng)冷發(fā)動機可以在7,000 rpm的轉(zhuǎn)速下召喚多達(dá)68匹未馴服的小馬，并在大約5,800 rpm的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生54磅-英尺(73 Nm)的扭力。五速變速器的任務(wù)就是通過軸的最終傳動將這種魅力傳遞給后輪。長話短說，我的1977850 T3是一個合格的供體。

Nitrocycles通過將機器從工廠的車身上拆下來開始了它的轉(zhuǎn)型。在丟棄了原來的面板后，團隊徹底改造了老化的V型雙輥軋機，以確保完美的性能。標(biāo)準(zhǔn)的排氣系統(tǒng)進行了調(diào)整，以適應(yīng)一對自由流動的反向揚聲器消音器，而T3的Dell'Orto化油器配備了一個錐形空氣過濾器。

為了獲得足夠的制動力，車隊徹底檢修了Braebo制動器。在操控升級方面，前后懸架設(shè)置已經(jīng)使用各種現(xiàn)代組件進行了重建。此外，工匠們放棄了庫存照明模塊，并采用了新的售后替代品。在駕駛艙，夾式車把和內(nèi)部制造的鋁制頂夾延續(xù)了定制的優(yōu)勢。