奧迪體育發(fā)布了奧迪RS Q e-tron賽車的首張照片，它希望在明年的2022年達喀爾拉力賽上把銀器帶回家。2022款奧迪RS Q e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用來自奧迪2020 DTM參賽者的2.0升渦輪增壓TFSI發(fā)動機，結(jié)合來自Formula E racing的三個電機——，每個軸上一個，第三個幫助再生電池——，以覆蓋長途旅行，無需長時間充電。

與驅(qū)動輪沒有任何物理聯(lián)系，高性能內(nèi)燃機唯一的工作就是保持50kWh的鋰離子電池充滿電。

同時，據(jù)說驅(qū)動車軸的兩個電機可以產(chǎn)生大約492kW的功率——，盡管由于未來的電氣化法規(guī)，這個數(shù)字可能會降低。

奧迪的賽車部門正式宣布，如果RS Q e-tron剛剛完成8000公里的艱苦沙漠拉力賽，它就會感到滿意，盡管人們認為這家汽車制造商的目標是用其最新的原型跑向最先進的賽車。

目前尚未得到證實，但很可能如果奧迪不直接采用純電動動力系統(tǒng)以及RS 6、RS Q7、RS Q8甚至奧迪R8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的續(xù)作，實驗性的動力系統(tǒng)可能會為電動公路車提供靈感。

這款以汽油為動力的增程器的設(shè)計轉(zhuǎn)速在4500-6000轉(zhuǎn)/分之間，據(jù)說需要一個巨大的295升油箱才能保證完成800多公里的最長階段。

RS Q e-tron沒有性能聲明，也沒有透露充滿燃料后的重量，但工程師們要克服的最大障礙之一將是抵消370 kg的電池組質(zhì)量。

幫助它定位關(guān)鍵部件的是這個級別的最低規(guī)則，即任何達喀爾賽車手的體重都必須至少達到2000公斤。

奧迪體育宣布測試已經(jīng)開始，并透露將于今年晚些時候進入其在達喀爾的拉力突擊車。