起亞正在努力開發(fā)新的氫燃料電池汽車，作為其促進(jìn)更可持續(xù)的動力系統(tǒng)的努力的一部分。該項(xiàng)目的所有者阿爾伯特比爾曼(Albert Biermann)在起亞R&D中心的一次活動中發(fā)言時(shí)，確認(rèn)了該項(xiàng)目，并討論了更多以性能為導(dǎo)向的電動動力系統(tǒng)?！拔覀兿衿渌艘粯友芯?a class="cmsLink askLink" >特斯拉戰(zhàn)斗機(jī)嗎？在這一點(diǎn)上，我可以告訴你：不，我們沒有在努力。但我不會總是排除這種可能性——我們可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候這樣做。我們有自己的生態(tài)動力總成開發(fā)中心，我們還在為起亞開發(fā)氫燃料電池汽車?！?p>因此，雖然目前沒有強(qiáng)大的全電動汽車，但該品牌仍在推動氫等替代燃料的開發(fā)。姊妹品牌現(xiàn)代汽車已經(jīng)在道路上使用ix35燃料電池，所以我們希望起亞氫使用類似的系統(tǒng)。

這意味著它可能會出現(xiàn)在起亞SPORTAGE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） SUV上——更大的尺寸意味著這種動力總成所需的燃料電池和電池有更多的包裝空間。

在現(xiàn)代ix35的359英里范圍內(nèi)，純水排放僅表明我們可以從起亞氫燃料電池汽車中期待。這兩款車最大的問題還是會是缺少加油站，但目前英國只有幾家加油站。

比爾曼告訴我們，該集團(tuán)正在努力開發(fā)這種汽車，部分原因是因?yàn)?015年的大眾柴油丑聞?！澳阒滥壳安裼偷陌l(fā)展趨勢，我認(rèn)為最好專注于混合動力汽車，以確保我們在未來擁有可持續(xù)發(fā)展的汽車，”他告訴我們。

這也意味著我們不會在起亞GT或者現(xiàn)代N品牌的性能背景中看到柴油。他說，“五年前我會同意的。”“但今天我會拒絕。”