資深人士福特博斯表示，隨著英國尋求在2050年成為碳中和國家，氫動力系統(tǒng)將成為重型卡車的“必備”設(shè)備。英國福特公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型執(zhí)行董事格雷厄姆霍爾(Graham Hoare)表示，到本世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）末，氫燃料電池將成為氫燃料電池的“最佳選擇”，非常適合重型車輛(如HGV)?；魻栠€表示，氫燃料電池技術(shù)將有機(jī)會安裝在小型車輛上(如輕型商用卡車)。

霍爾表示，氫燃料電池汽車的實(shí)施將需要“主要基礎(chǔ)設(shè)施”的改變，但他補(bǔ)充說，卡車“沒有太多靈丹妙藥”，氫技術(shù)“值得關(guān)注”。他補(bǔ)充說，氫燃料電池技術(shù)和能源供應(yīng)商的發(fā)展取得了“巨大進(jìn)展”。他預(yù)測“到2030年，氫會變得更嚴(yán)重”。

賓利首席執(zhí)行官阿德里安霍爾馬克(Adrian Hallmark)在汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會年度峰會上發(fā)表演講?；魻柊l(fā)表講話，稱在一定的尺寸和重量下，電池驅(qū)動的汽車變得“無法使用”——盡管霍爾馬克和霍爾都表示，純電動汽車是他們未來產(chǎn)品陣容的關(guān)鍵。

霍爾補(bǔ)充說，盡管電動汽車顯然是汽車的未來，但卡車的“過渡路徑”看起來很不一樣。他說：“如果沒有某種插電式混合動力汽車，我看不到2035年的未來?！边@一預(yù)測讓人懷疑政府禁止使用任何形式的內(nèi)燃機(jī)和所有新車及卡車的意圖。

多年來，人們一直對電動重型卡車的可行性持懷疑態(tài)度。有專家預(yù)測，特斯拉電動Semi的電池組可能重達(dá)14噸，嚴(yán)重影響其貨運(yùn)能力。