這是加赫特貝加于1995年駕駛的法拉利412 T2一級(jí)方程式賽車(chē)的硬殼。現(xiàn)代一級(jí)方程式賽車(chē)都使用類(lèi)似的結(jié)構(gòu)，其中心被碳纖維硬殼包圍，這是邁凱輪MP4/1在1981年首次提出的。

碳纖維硬殼其實(shí)是超輕堅(jiān)固的碳纖維內(nèi)膽。前懸掛和機(jī)翼用螺栓固定在前面，承重發(fā)動(dòng)機(jī)用螺栓固定在后面，然后懸掛和變速箱用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上。

有趣的是，1995年的法拉利412 T2將是最后一輛使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)贏得世界冠軍的一級(jí)方程式賽車(chē)?，F(xiàn)在，F1的V12時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。可悲的是，它仍然是全世界球迷的最?lèi)?ài)。他們錯(cuò)過(guò)了V12和V10以超過(guò)15，000轉(zhuǎn)/分的速度旋轉(zhuǎn)的刺耳聲音。

這個(gè)法拉利硬殼來(lái)自恩佐法拉利的朋友Giuseppe Neri的收藏。它高98厘米(38 1/2英寸)，長(zhǎng)200厘米(78 3/4英寸)，高118厘米(46 1/2英寸)。重量沒(méi)有列出，但它將非常輕，仍然帶有傳說(shuō)中的法拉利紅漆和贊助商標(biāo)志。

這部不同尋常的法拉利一級(jí)方程式賽車(chē)歷史很可能會(huì)被參展商買(mǎi)下，成為一個(gè)絕佳的墻面裝飾。也可能是有經(jīng)驗(yàn)的模擬賽車(chē)手想提高這種真實(shí)感而買(mǎi)的。