大眾已經(jīng)開始大力推廣新電動汽車的生產(chǎn)，這些努力是有代價的。該品牌表示，將投資于新的電動汽車和其他技術(shù)，以簡化其產(chǎn)品組合，減少車輛變體。奧迪集團計劃在第一波中推出1500萬輛基于新MEB平臺的電動汽車。這高于之前僅生產(chǎn)1000萬輛汽車的計劃。到2023年，大眾品牌將在電動汽車、自動駕駛和其他新技術(shù)上投資超過110億歐元，其中90億歐元將專用于ID系列。

首款I(lǐng)D車型將于2019年底在德國投產(chǎn)。小門到來后，大眾將通過跨界車、轎車和面包車擴大ID陣容。到2025年，該品牌計劃每年在全球銷售100萬輛電動汽車。目前大眾品牌的陣容中將有20款電動車，而不是現(xiàn)在的兩款。與此同時，它將“很快”決定在北美哪里生產(chǎn)電動汽車。

為了支持這些投資，大眾計劃到2020年節(jié)省30億歐元，其中22億美元將在今年年底前實現(xiàn)。路透社報道，大眾汽車將在2023年前再削減30億歐元。這將有助于該品牌在2022年前將利潤率提高至少6%，比之前的預(yù)期提前了三年。

如何實現(xiàn)這些節(jié)約？大眾再次表示，將精簡產(chǎn)品組合，減少變體，但沒有透露砧板上的任何具體車輛。該公司還希望削減管理成本，并在2025年前將其工廠的生產(chǎn)率提高約30%。本周早些時候，奧迪公司首席執(zhí)行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)表示，德國汽車制造商可能會利用福特的工廠在美國制造汽車。兩家公司的新合作將產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，包括在商用車方面的合作。預(yù)計今年1月會有更多關(guān)于福特和大眾合作的消息。