三菱在日內(nèi)瓦車展上的第一次主要亮相是Engleberg Tourer，展示了該公司對未來SUV系列的發(fā)展方向及其插電式混合動力技術(shù)。Engleberg以瑞士的一個滑雪勝地命名，擁有大膽的四邊形造型，并結(jié)合了前后滑軌等細(xì)節(jié)，給人一種典型的SUV外觀。

前端采用品牌最新詮釋的“power shield”格柵，格柵本身帶有活動百葉窗，減少阻力，實現(xiàn)最高效率。進(jìn)一步的航空動力包括配備LED霧燈的時尚車頂箱和扁平盤形表面的巨大合金車輪。

在表皮下，Engleberg Tourer的動力系統(tǒng)與歐藍(lán)德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV共享一些部件，如2.4升汽油發(fā)動機。和歐藍(lán)德一樣，汽油發(fā)動機在很大程度上起到了發(fā)電機的作用，將驅(qū)動力傳遞給一對電機，其中一個安裝在前面，另一個安裝在后面。

不過Engelberg Tourer（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的電池要比現(xiàn)在的歐藍(lán)德電池大很多，歐藍(lán)德電池容量為20kWh。這意味著，當(dāng)按照目前的WLTP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試時，Engleberg Tourer僅通過電池電量就可以行駛43英里。當(dāng)燃燒發(fā)電機工作時，整個范圍擴(kuò)大到435英里。

電池組存放在前軸和后軸之間，駕駛室地板下。Engleberg有一個永久的四驅(qū)系統(tǒng)，配合扭矩矢量系統(tǒng)使用，可以制動單輪，調(diào)節(jié)電機的輸出速率。