保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Cross Turismo將成為德國汽車制造商的下一款電動(dòng)汽車，我們應(yīng)該會(huì)在今年年底前看到它。在過去的12個(gè)月里，諜照顯示，電動(dòng)卡車的偽裝和涂層正在逐漸消失。即使很難注意到，最新一批仍然保持這種趨勢。預(yù)演測試車的假尾燈貼紙，尾部不見了。

車頂很長的Taycan看起來就像一輛車的兄弟姐妹，后面已經(jīng)返工了。類似馬車的外觀用馬車的門取代了汽車的后備箱，但許多后部看起來像Taycan-smooth上的那些，尾燈元素橫跨整個(gè)寬度。一個(gè)移動(dòng)但溫和的擴(kuò)散器位于下方。其他變化很難發(fā)現(xiàn)，因?yàn)镃ross Turismo看起來幾乎和轎車版一樣。

預(yù)計(jì)更多的通用產(chǎn)品將使用與轎車相同的動(dòng)力總成，這意味著我們應(yīng)該看到旅行車的功率在530馬力(395千瓦)到761馬力(567千瓦)之間。范圍應(yīng)該差不多；但是電池技術(shù)是不斷發(fā)展的，所以旅行車可能會(huì)有一些小的改進(jìn)。在首次亮相不到一年的時(shí)間里，保時(shí)捷對(duì)2021 Taycan轎車進(jìn)行了一系列升級(jí)，例如將該車124英里/小時(shí)(200公里/小時(shí))的零速降低0.2秒至9.6秒。

Taycan和Taycan Cross Turismo只是保時(shí)捷電氣化的開始。繼Cross Turismo之后，保時(shí)捷的下一款電動(dòng)汽車將是Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是其首款電動(dòng)跨界車。它將運(yùn)行在新的優(yōu)質(zhì)性能電動(dòng)平臺(tái)上，該平臺(tái)將與大眾集團(tuán)的其他品牌共享。然而，電動(dòng)Macan發(fā)動(dòng)機(jī)要到2022年才能上市。在此之前，保時(shí)捷應(yīng)該會(huì)在今年年底前的某個(gè)時(shí)候推出Taycan Cross Turismo，并計(jì)劃在明年的某個(gè)時(shí)候開始銷售。